截至3月9日，朔黃鐵路兩萬噸重載列車安全開行一周年，共開行2936列，完成煤炭運輸4076.4萬噸。在堅持發展重載鐵路的道路上，朔黃人以新時代的“火車頭”精神為動力，以體系化管理思路為指引，以“大數據”建設為發展方向，披荊斬棘、開拓進取，不斷創造世界重載鐵路奇跡！

    以“火車頭”精神開創重載之路

　　回首朔黃重載鐵路發展歷程，這也是中國重載鐵路發展縮影。

　　2000年5月18日，朔黃鐵路公司開通運營，當年實現外運煤炭529.8萬噸。此后，按照“統籌規劃、分步實施”的原則，根據運量不斷快速提升的需要，超前儲備運能，不斷進行擴能改造和設備更新。2006年11月27日，全年累計煤炭外運首次突破1億噸，成為我國第四條年運量超億噸的鐵路；2013年11月6日，年運量首次突破2億噸；2017年，年運量計劃將突破3億噸。

    朔黃鐵路建設之初就樹立打造“國內領先，世界一流，綠色、高效、數字化重載鐵路”的“重載夢”。在實現“重載夢”的道路上，該公司以“負重爭先，勇于拼搏，敢于創新，追求卓越”的新時代火車頭精神，締造中國重載鐵路的新高度�！�

    重載鐵路成套技術是發展重載鐵路的關鍵。在國外，該技術一直被俄羅斯、美國等一些發達國家控制，在國內還是一片空白。為了獨立發展重載鐵路，朔黃鐵路決定研制“中國制造”的重載鐵路成套系統。

　　2007年，朔黃鐵路聯合株洲南車時代電氣股份有限公司，共同研發機車無線重聯同步控制系統TEC-TROMS。

　　2008年5月，成功試驗無線重聯同步控制系統TEC-TROMS。

　　2009年3月，完成萬噸機車無線重聯設備、列尾設備、監控模式技術改造及質量攻關。

　　2009年10月15日，成功開行1+1組合萬噸，標志著朔黃鐵路正式跨入重載鐵路運輸行列。

　　2012年12月27日，成功開行1+1組合C64萬噸列車，刷新了C64編組列車的世界紀錄。

　　2013年2月3日，首批“神華號”機車上線運行，并擔當單牽萬噸任務。

　　2014年5月，與科研單位共同研制出目前世界上單機牽引功率最大的電力機車——“神華號”十二軸大功率交流電力機車,該機型總重300噸，軸重25噸，整車長52.5米，最大牽引功率達14400KW。

  2014年9月TD-LTE寬帶移動通信正式開通運營，這是我國首次將TD-LTE寬帶移動通信技術應用于鐵路通信上。同年先后進行1.74萬噸重載列車、兩萬噸重載列車和2.5萬噸重載列車試驗。

  2014年9月29日，世界首次搭載TD-LTE通信系統30噸軸重2.5萬噸重載列車成功開行。

　 2014年底，在機車TEC-TRMOS無線重聯系統上，升級改造了基于第四代TD-LTE寬帶移動通信技術的無線重聯同步控制系統。

　 2016年3月9日，國內首列搭載TD-LTE網路系統兩萬噸重載列車在朔黃線正式開行，9月27日，兩萬噸重載列車重車安全運行1000列。

  一個個鮮活的數字為朔黃鐵路交上了一份份滿意的答卷，也代表了朔黃重載鐵路前進的每一步。朔黃鐵路坡度大、曲線半徑小、橋隧相連，自然條件惡劣，為發展重載鐵路設置了不少障礙。辦法總比困難多！越是不可能就越激發了朔黃人的干勁兒。在兩萬噸重載鐵路開行過程中，由于沒有相關技術經驗和參考數據，該公司從2012年到2015年先后進行十余次動態試驗和靜態試驗，在列車的牽引動力方面采用1+1編組、2+0編組、交+直機車編組、直+直機車編組、直直機車編組、交+交機車編組等多種編組模式，為實現運輸組織多元化，編組模式互聯互通提供數據基礎。

  每次試驗都要得出上萬個數據，除了要一個一個地分析，還要與每次的試驗數據對比，與1+1模式萬噸對比，與單牽萬噸對比，找出其中的關聯，總結其中的不同。經過四年的科學試驗，反復研究，兩萬噸試驗團隊終于確定了一套最科學、最完備的開行方案。

  2016年3月9日上午8時52分，兩萬噸重載列車28050次從神池南站發車，下午19時20分安全抵達黃驊港站，國內首列搭載TD-LTE網路系統兩萬噸重載列車在朔黃線成功開行。兩萬噸組合列車的成功開行代表著神華重載鐵路技術已經達到國內領先水平，為集團建設大能力運輸通道和發展現代運輸物流產業奠定堅實基礎，更快地推進集團清潔能源戰略的實施。

    從萬噸開行到兩萬噸開行，國內同行用了14年，朔黃鐵路僅用了7年。兩萬噸重載列車成功開行開創了國內搭載TD-LTE網路系統兩萬噸重載列車的先河，創下了國內在曲線半徑小，線路坡度大，操縱難度高的線路上開行兩萬噸重載列車之最。

　　以體系化管理推動重載發展

　　成熟的重載技術奠定了朔黃重載鐵路發展基礎，如何進一步推動重載鐵路發展？該公司以機務專業為依托，以體系化管理理論為基礎，以專業劃分為原則，開創性地將鐵路機務專業劃分為“四大體系”，即機務運用體系、機車檢修體系、設備維護體系、綜合保障體系�！八拇篌w系”相互獨立，又相互關聯，以機務運用為主體，以機車檢修為保障，以設備維護和數據綜合分析為手段，以綜合保障為依托，發揮“四大體系”合力，推動重載鐵路向前發展。

    機務運用體系以“安全暢達、隊伍建設”為核心理念。在兩萬噸重載列車開行過程中，機務電力運管中心乘務人員始終堅持在試驗、運行、方案設計等工作的最前沿。試驗過程中存在一定危險性，但他們無懼危險，一次又一次出色地完成了試驗任務，為兩萬噸重載列車的成功開行奠定了基礎。一年來，以機務電力運管中心為代表的機務運用體系辨識兩萬噸危險源33個，先后修改兩萬噸重載列車操縱提示卡30余次，制定《重載列車行車組織辦法》、《重載列車模式化操縱辦法》、《重載列車非正常行車辦法》、《重載列車應急預案》、安全紅線等一系列制度辦法，培訓兩萬噸乘務員214班，針對兩萬噸模式化操縱編寫《兩萬噸平穩操縱歌》并譜曲，為兩萬噸安全、規�；�開行起到了重要作用。

    機車檢修體系以“質量、效率”為核心理念。為保證兩萬噸重載列車優質機力供應，機車檢修體系員工對神華號機車進行無線重聯等十幾項設備進行升級改造，先后攻克機車無故緊急制動、渡板變形、膠泥緩沖器失效等技術難題，有效保證了兩萬噸列車運行安全。此外，機車檢修體系積極創新思維，探索新的檢修方式，通過到機車制造單位、機車維修單位調研、觀摩，并經過一系列討論、交流，最終形成關于交流機車檢查級的修理思路，對神華號檢查級維修劃分為三級，與以往檢修模式相比取消了季檢修程，大大提高了機車的利用率，同時有效降低了機車檢修成本。

    設備維護體系以“安全信息精準權威、安全設備質量穩定”為核心理念。通過對兩萬噸列車海量機務數據的采集、融合、分析、應用，不斷尋找各項點之間的關聯性和規律性，逐步實現機車各部件的動態管理、預警管理，為機車“狀態修”提供科學依據，提高重載機車的安全系數。新引進健康睡眠管理系統、機車健康管理系統、乘務員超勞預警系統、電子地圖系統，實現對機車、人員、行車組織的全方位監測，為重載鐵路的科學管理提供了科技手段。2016年9月19日，朔黃鐵路公司將綜合數據分析室與機車調度室、行車指揮室深度融合，形成前臺行車指揮，后臺數據分析，以數據指揮行車，以行車收集數據的立體格局，為重載鐵路安全運輸管理、行車組織優化等提供更全面、科學的數據基礎，使行車工作“科學決策，精準指揮”水平再上新臺階。

    綜合保障體系以“引領、服務、指導、監督”為核心理念。黨政工團發揮合力，以“四種文化”為引領，其中黨委主推廉政文化和黨建特色文化，行政主推精益高效和服務一線文化，工會主推健康文化和親情文化，團委主推創新文化和志愿服務文化，在運輸組織、后勤保障等方面與公司、兄弟單位溝通協調，打通關節、暢通渠道，為兩萬噸重載列車安全開行鋪平道路，構建一個和諧穩定的環境。

    以“大數據”建設續寫重載輝煌

　　從技術到管理，朔黃重載發展之路已經突破國外技術封鎖，形成一整套完備的重載鐵路技術和管理模式，屹立于世界重載鐵路之巔，朔黃重載鐵路未來發展方向在哪里？該公司以前瞻性的目光引入機務“大數據”安全管理模式，繼續書寫朔黃重載鐵路的輝煌。

    機務“大數據”安全管理模式以“數據集中、信息共享、綜合分析、安全保障”為建設目標，以“人、機、環、管”四要素為主要研究對象，實現對分公司“運用、檢修、維護、綜合保障”四大體系的全覆蓋，將鐵路運輸過程中的海量行車數據進行采集、融合、分析、應用，挖掘數據最大價值，進一步加強對機車運用的安全監管，提高朔黃鐵路機車的運用質量，提升機車和關鍵設備的智能維護水平和維修效率，降低維修成本。

    通過利用神華號電力機車遠程監測及專家數據分析系統，以及乘務員健康睡眠管理系統、機車健康管理系統、乘務員超勞預警系統等對交流機車數據進行監控和分析，并依據系統的詳細記錄文件，對機車系統和主要部件進行故障診斷與故障預警等工作，為機車運用、管理和維修單位提供實時的機車狀態信息和維修信息。

    通過機務“大數據”安全管理模式，在人員方面，基于大數據的乘務員閉環管理，實現人員履歷、健康狀態、教育與資質、考核與安全、值乘狀態監測、疲勞預警等多維的管理，實現對司乘人員的全方位數字畫像和精準評價。在機車方面，基于大數據的機車健康管理，重點關注機車日常整備、機車定檢以及在途運輸三環節中數據的融合與應用，機車檢修、交驗流程閉環管理與追溯；實現故障事件和數據的統一管理，實現選定故障、批次故障的分析、處理流程的閉環追蹤及隱患排查；實現大型部件履歷管理和追蹤；實現檢修效率提升和資源優化配置策略的應用。在運行環境方面，基于機車環境數據、行車安全運行相關鐵路業務（機務、工務、電務、車務、線路檢測）數據的融合接入，對影響行車安全的數據進行挖掘分析，實現車、機、供、電、輛等各類運輸環境數據的資源共享，對公司管內各條線路的關系行車安全方面的環境進行實時監測，綜合分析、深度挖掘，優化行車組織，進一步提高列車運行安全。在管理方面，實現對機車數據綜合分析結果與檢修、整備、運用、質量等外部系統進行接口，根據各業務部門的業務特征實現分級數據發布的發起、流轉及審核，實現發布事項的閉環管理實現機車分析結果存檔入庫、發布共享，問題整改進程預警和提醒、實現閉環管理。

    通過機務“大數據”安全管理模式，從人、機、環、管四個方面建立基于風險預控管理的兩萬噸重載列車安全開行長效機制，朔黃繼續書寫重載鐵路發展的輝煌。

    兩萬噸重載列車安全開行一周年，這只是朔黃重載鐵路發展史上的一個短暫的瞬間。從無到有，從有到精，朔黃鐵路重載運輸風雨兼程，在未來的重載發展之路上，朔黃人必將不忘初心、繼續前進，憑借堅忍與智慧，開創世界鐵路重載史上的又一個輝煌時代！