近日，連接甘肅和重慶的蘭渝鐵路經過9年的建設，全線貫通，有望年底通車。蘭渝鐵路的貫通對于加快西南地區的物流運輸通道建設，加速能源資源流通具有十分重要的意義。建成后的蘭渝鐵路貫通后與現有的渝黔鐵路相連，將形成一條連接蘭州-重慶-廣州的、新的南北鐵路干線，成為京廣線、京滬線之外的第三條南北鐵路大動脈。

根據國家統計局的數據顯示，2017年的全國煤炭產量中，貴州省的原煤產量僅次于山西、陜西、內蒙古地區，截止5月份原煤累計產量達到6901.7萬噸，如此巨大的煤炭產量對于物流運輸有極高的需求，加之四川省前5月2608.6萬噸原煤產量，蘭渝鐵路的修建將承擔起重要的物流運輸職責。

中國鐵道科學研究院運輸所運輸經濟室原主任李群仁表示，作為國家《中長期鐵路網規劃》中西北與西南間最便捷、快速的大能力運輸通道，蘭渝鐵路是渝新歐國際大通道重要組成部分，令重慶出口貨物有了更便捷的路徑。

根據了解，目前重慶到貴陽的鐵路改造已經完成，速度可達每小時200公里，考慮到重慶到廣州也開通了高鐵，未來從廣州可以坐火車直達重慶或蘭州。

蘭渝鐵路即蘭州到重慶的快速鐵路，正線全長855公里，于2008年開工建設。蘭渝鐵路設計為雙線電氣化鐵路，時速200公里，電力引擎，自動閉塞，牽引質量為4000噸，規劃輸送能力為客車50對/日，貨運5000萬噸/年。其建成后，蘭州開往重慶、成都的鐵路無論是時間和距離都大為縮短。

除了運行的成本減少外，蘭渝鐵路將把海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶更有效的連接在一起，成為西南西北的一條大通道。蘭渝線的最大意義在于，該線路是西北到西南，以及東南地區的連接線，也將成為海洋絲綢之路與絲綢之路經濟帶的連接線。

目前絲綢之路經濟帶的通道，最主要是連云港到阿拉山口的隴海線和蘭新線。而西北地區的物資出海到東南沿海，通過蘭渝線可以走直線，這實現了陸、海絲路的連接。李群仁認為，西北地區的物資以后到西南或者東南地區，走蘭渝線將更方便，尤其新疆的物資進入西南地區有了快速通道，不必再長距離繞行。

蘭渝線的開通，西北地區的物資出海，不一定要走連云港，通過蘭渝線往東南，可在北部灣出海。同時，隨著蘭渝線貫通，西北、西南地區的城市群或經濟區將進一步整合。

目前西寧、蘭州到成都分別在修快速鐵路，未來蘭州到西安，西安到重慶、成都的高鐵，以及重慶到成都的高鐵全面聯通后，將促進成渝城市群、蘭新城市群和關中城市群形成西南西北地區的四角經濟區。