西安鐵路局發揮地處資源大省的優勢，與煤炭企業簽訂互保協議，實現重點貨源穩步增量。上半年，該局發送貨物7051萬噸，比去年同期多發送1036萬噸，提前17天完成上半年貨物運輸任務，其中發送煤炭5085萬噸，日均4182車，同比增幅為22%，發運量占總運量的72%。

　　國家對煤炭產業結構進行調整，西安局的煤炭運量大幅波動，同時因管內同質貨物去向集中，難以做到均衡運輸，部分緊俏方向的運輸需求裝車滿足率不到20%。此外，該局主型空敞車需要從外局調入，與裝車存在“蹺蹺板”現象。

　　面對影響增量運輸的難題，西安局主動作為，牽裝煤”鼻子，走訪重點企業，與陜西煤業化工集團有限責任公司、甘肅華亭煤電股份有限公司、陜西榆林能源集團榆神煤電有限公司等25家企業精誠合作，簽訂大宗物資運量互保協議，協議總量10850萬噸，占全年貨物發送總量的85%。在煤炭中長期合同簽訂中，該局簽訂協議跨局運輸煤炭4040萬噸，上半年合同履約量為1598萬噸、履約率達80%。

　　西安局大力整修不良敞車，緩解空車不足壓力。上半年，該局月均整修不良敞車超過2.3萬輛以上，增加煤炭運量超過180萬噸。該局各部門協調一致，解決影響增運上量的問題，形成以裝車促上量的合力。1月，該局日均裝車5936車；2月，日均裝車6003車；3月，日均裝車6041車；4月，日均裝車6367車；5月，日均裝車6405車，連續5個月日均裝車量一路攀升。

　　針對主型空敞車不足的問題，該局想方設法提高靜載重，挖掘運輸潛力。他們通過優化裝載加固方案、在焦炭運輸車輛上加裝圍擋、對煤炭運輸增載等方式巧裝滿載，提高敞車裝載量。上半年，該局每車靜載重比去年同期增加0.6噸。

　　該局在服務質量上下功夫，重新梳理貨運組織改革后的各項管理和作業標準，修訂技術規章，組織11個站段集中編寫20個崗位的作業指導書。同時，他們提升設備硬件質量，改造23處貨運計量和監控設備，補強30個貨場的硬件設備和裝卸機械，在全局范圍內做好流動式機械運用調配，探索門吊自動化控制方式，裝卸機械化比重提高到65%。

　　對管內的焦炭重點企業，該局用好實重計費、加裝圍擋、市場化定價等營銷策略，幫助客戶開發市場，提高鐵路運輸的市場占比。同時，他們抓住國家環保治理、公路治超的時機，了解煤炭客戶京津冀魯方向的運輸需求，組織好大保當、神木西、紅柳林等站發往曹妃甸、秦皇島等港口煤炭的集港運輸，擴大鐵路市場份額。

　　西安局組織好管內循環專列開行，通過陜煤集團自備車管內循環使用，做好大佛寺、神木西、安口南、鳳翔等站到管內略陽、蕭家村、興平、蒲石等站的貨源組織，并同步優化裝卸作業方案，拓展管內煤炭貨源。上半年，該局管內貨物發送量增幅為30%以上。針對榆林地區裝車點集中與運能受限的矛盾，該局主管運輸的局長帶隊現場調研，優化裝車方案，調整技檢作業方式，確保專用線出車暢通，釋放了運輸能力。榆林地區貨物增量效果顯著，該局同比增運400多萬噸，增幅達29%。