據太原路局的消息，今年10月10日至11月3日，將進行大秦線“秋季集中修”，同步檢修的還有遷曹、京包等鐵線路，共為期25天。今年1-7月份，大秦線合計發運煤炭2.46億噸，同比增長34.6%。按照這個運輸進度，今年大秦線有望完成煤炭發運量4.2億噸，而去年大秦線完成煤炭運量僅為3.51億噸。

　　今年4月6-29日，鐵路大秦線進行了春季集中檢修，共持續24天。春季集中修期間，受下游需求偏弱影響，市場煤價格保持下跌態勢。今年秋季，沿海煤炭運輸形勢明顯趨好，檢修將對沿海煤炭運輸帶來一定影響，港口船等貨時間將延長，優質煤將出現供不應求。今年，國家宏觀經濟向好、工業用電復蘇，發電量和用電量增長勢頭強勁。而在七到八月初，煤價保持高位之際，很多沿海電廠對市場保持觀望，沒有及時補庫存。從八月底開始，部分電廠開始增補庫存，到港拉煤船舶中已辦手續船舶出現增多，預計九、十月份，沿海煤炭需求淡季不淡，到港拉煤船舶數量上仍會保持高位。

　　去年四季度以來，大秦線和秦皇島港重要性更加突出，秦皇島港庫存和煤炭發運量作為平抑煤價的砝碼和平衡市場供需關系的杠桿，更加受到國家有關部委的重視，秦港煤炭運輸壓力明顯加大。今年，發改委要求增加秦皇島港方向貨源，鐵總也出臺傾斜政策，集中優質資源供應秦港；此外，神華集團部分煤炭挪至秦皇島港下水，伊泰集團煤炭資源也集中流向秦皇島港，促使秦皇島港煤炭資源逐漸增加。大秦線運量也相應大增，促使大秦線1-7月份的日均發運量達到114萬噸；今年6、7月份，日均發運量分別達到119、117萬噸，接近大秦線巔峰時的運輸水平。

　　臨近大秦線檢修，沿海電廠在檢修前夕，抓緊時間，增派船舶運力趕往北方港口搶運煤炭，以將庫存打到高位，秦港下錨船超過80艘。