9月7日，來自太原路局的消息，今年10月10日至11月3日，將進行大秦線“秋季集中修”，同步檢修的還有遷曹、京包等鐵線路，共為期25天。但是，近期，大秦線秋季檢修的時間再起波瀾，幾個版本說法不一。今日，秦皇島煤炭網分析師特意求證，據反饋，今年大秦線秋季檢修時間預計將推遲到10月25日至11月18日，但還沒正式下文。

　　隨著9月底前所有汽運集港煤炭陸續退出環渤海港口，鐵路運輸成為煤炭輸港的主力，而大秦線這一重要“北煤南運”大通道的檢修勢必對港口煤炭市場的走勢產生一定影響。

　　如果暫且認定大秦線秋季檢修的時間推遲至10月25日到11月18日，共25天。那么，根據前期筆者的分析，今年大秦線秋季檢修期內，按照當前125萬噸左右的日均發運量來測算，今年秋季檢修期間的日均運量將較去年秋季檢修期日均運量下降20萬噸左右，累積減少運量約500萬噸。截至目前，大秦線合計發運煤炭31725.62萬噸，同比增加8097.22萬噸，漲幅達34%。

　　9月份，在“供弱求強”的市場格局影響下，煤炭價格大幅攀升，尤其是再疊加了國家發改委最低和最高煤炭庫存制度預期、10月份大秦檢修、市場蓄意炒作等外因后，煤價更是加速瘋漲。據秦皇島煤炭網9月27日發布的最新數據顯示，2017年9月20日至9月26日，環渤海動力煤價格指數報收于586元/噸，較上周持平。就當前指數水平來說，動力煤價格上漲步伐有所放緩，但由于前一段時間的持續上行累積，使得當前的價格水平仍穩居高位。

        為了穩定市場預期、抑制煤價過快上漲，9月21日，國家發改委網站連發兩文，引導煤炭市場運行。其內容主要包括了兩大層面的指導方向，其一，煤炭最低和最高庫存制度將進入修改完善階段，意味著此前市場蓄意曲解、廣為傳播的此政策將于9月底前執行的傳言不實，進而將達到穩定市場預期的作用；其二，針對當前嚴重失衡的市場格局，國家發改委強調突出了加快推進煤炭優質產能釋放和保障重點地區煤炭供應的責任。在政策的引導下，煤炭市場格局預計將逐步由嚴重失衡轉向基本平衡，此番煤價瘋狂上漲的節奏也將有所收斂。

　　就10月份的煤炭市場而言，由于各方看多因素繼續存在，尤其是大秦線檢修時間或將向后推遲兩周，臨近取暖旺季，冬儲采購提上日程后，預計煤炭價格上漲仍是大概率事件。但是，受煤炭政策導向，煤價上漲恐難再度肆意瘋狂。

　　沿海煤炭運輸市場方面，9月22日，海運煤炭運價指數OCFI報收1271.43點，創下近三年來歷史同期最高。盡管近期隨著月末行情臨近，運價有所回落，但是船東對后市信心依舊較足。加之，如若大秦線檢修確定推后，電廠北上拉運時間或將延長，租船的最好時間段也隨之向后推移，煤炭海上運輸的活躍局面或延續至十月份，煤炭運價也有望保持高位震蕩的態勢。