據來自太原路局的消息，今年4月7日至5月1日，大秦線將進行為期25天的春季集中檢修，而豐沙大、北同蒲以及遷曹線也將同步進行檢修。檢修期間，每天上午停電維修3-4個小時。屆時，大秦線日均進車將由正常情況下的125萬噸降至105-110萬噸；其中，流向環渤海港口的煤車預計每天減少1500車。

　　大秦線西起山西大同，東到河北秦皇島港，部分貨源通過支線—遷曹線流向唐山港口群，是我國西煤東調和北煤南運的重要運煤鐵路，設計年運煤能力為4.5億噸。去年，大秦線完成煤炭運量4.28億噸，同比增加8113萬噸；今年，隨著部分內蒙資源回流，大秦線運量繼續保持增加態勢，將全力沖刺4.5億噸煤炭運輸目標。大秦線和多條鐵路支線接軌，且沿途地勢非常復雜，需要經過很多山區、隧道；加之鐵路經過長時間運行，設備磨損，需要維護保養。為確保安全運輸，每年的四月份和九、十月份的用煤淡季，太原路局均要花費20-30天的時間進行鐵路集中檢修。檢修期間，一般安排每日上午進行停電維修，這一時間段不能通車，影響正常的煤車運行和港口資源調進。

　　今年，大秦線春季集中檢修，維修項目主要包括：大機清篩、換枕搗固、信號燈更換、接觸網改造、軌道養護、信號燈更換、消除病蟲害等；同步維修的還有遷曹等多條鐵路線。

　　三月下半月，正值南方工業企業全面復產復工之際，也正值大秦線檢修前夕，下游用戶拉煤積極性有所恢復，部分電廠開始增加船舶運力趕往環渤海港口拉運煤炭，到達秦皇島、黃驊港等港口的拉煤船舶有所增加，詢價的客戶也開始增多，市場煤價逐漸趨穩。

　　下個月，大秦線檢修期間，預計秦皇島、曹妃甸等港口庫存將出現下降，船等貨現象將再次出現，將在一定程度上支撐煤價。大秦線檢修結束后，發煤礦站加快發運步伐，鐵路運量也隨之增加，港口存煤將恢復性增加，將為確保用煤旺季的電煤搶運發揮更加重要作用。