為期24天的大秦線集中檢修宣告結束，從5月1日開始，鐵路運輸恢復正常，進港煤炭資源有所增加。

大秦線恢復正常后，大秦線日發運量將由檢修期間的110萬噸恢復至125萬噸的高位水平，將為環渤海港口提供豐厚的煤炭資源，大秦線配套港口存煤會出現快速回升。預計到五月中旬，秦港存煤數量將由目前的493萬噸回升至600萬噸的合理位置，將為更好的滿足下游用煤需求發揮重要作用。

上游煤炭供給方面，煤礦開工率將有所提高，山西、內蒙等地發煤礦站加快生產和銷售；下游需求方面，南方一些地方電廠拉運量增加，大量水泥廠、造紙、化工等企業加快生產，對北方港口低硫低水煤炭需求增加，電廠日耗繼續保持中位偏高水平。五月份，預計環渤海港口到港拉煤船舶將有所增加，沿海煤炭運輸將變得繁忙起來，港口市場煤交易相對活躍，秦港煤炭吞吐量將有所增加。筆者預計，今年五月份，環渤海港口煤炭運輸形勢應該比三、四月份要樂觀一些，環渤海港口煤炭吞吐量要高于四月份。

回顧今年一月份，正值數九寒冬，煤炭需求旺盛，上游加快煤炭發運，煤炭供需雙高；一月份，大秦線日均發運量為126.6萬噸。二月份，正值春節放假期間，電廠日耗下降，但部分電廠仍在積極補庫，大秦線日均發運量達127萬噸。

正月十五過后，工業企業復工復產，沿海六大電廠耗煤合計增至68萬噸，電廠日耗高于往年同期水平。但受進口煤大量涌入，以及在此之前電廠積極存煤等因素影響，沿海六大電廠存煤可用天數升至20天以上的高位。由于即將面臨大秦線集中檢修，部分電廠對環渤海港口存煤保持剛性拉運，環渤海港口煤炭運輸依然繁忙。三月份，大秦線日均發運煤炭126.1萬噸，秦皇島港日均進車達到7700輛的高位水平。

今年以來，國民經濟保持穩定向好態勢，大秦線將沖刺全年4.5億噸奮斗目標。從四月下半月開始，進口煤受限，將帶動國內煤炭市場趨好，五月份，沿海地區煤炭需求保持增長態勢，大秦線發運量也將出現大幅增加，預計沿海煤市將出現供需雙高。