據來自太原路局的消息，今年，大秦線年計劃貨物發運量4.55億噸，較去年實際完成數增加了400萬噸。

　　大秦鐵路西起大同、東至秦皇島，設計運輸能力4.5億噸，擔負著晉北、平朔、蒙西、陜北、寧夏等地煤炭的外運工作，確保著國家五大發電集團、349家主要電廠、10大鋼鐵公司、26個省市自治區的6000多家大中型企業和上億居民的生產生活用煤需求。截至2018年12月28日，大秦鐵路累計運輸煤炭60億噸。

　　表一、大秦線歷年來發運情況（億噸）：

　　年份 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

　　發運量 4.4 4.25 4.45 4.50 3.96 3.51 4.32 4.51 計劃4.55

　　從表中可以得知，除了2016-2017年，大秦線發運量出現下滑以外，大秦線年運量基本穩定在4-4.5億噸之間；顯示了經濟快速發展之下，我國南方沿海沿江地區煤炭需求激增；尤其在各地加大基礎設施等投資力度，提升電氣化水平的情況下，煤炭消費呈現持續增長態勢。

　　為了“裝得多”，太原路局先后在大秦鐵路源頭建成16個2萬噸、51個萬噸等共計153個裝車基地，平均不到2小時就可以裝完一列2萬噸列車；為了“卸的快”，實施“四港聯動均衡卸車組織”和“秦皇島路港合署辦公”機制，及時組織煤炭到港卸車堆垛發運。為了“跑起來”，大秦鐵路強化生產組織，壓縮每一分、每一秒，最快10分鐘就可發出一列重載運煤列車。此外，大秦線還開展春季和秋季鐵路集中修，做到“磨刀不誤砍柴工”，將施工養護時間集中為每年2次，每次15-25天。

　　去年，是鐵路煤炭增量行動的第一年，太原路局積極開拓市場，聯系、協調沿線發煤礦站，增掛2萬噸運煤大列，基本實現了全年煤炭2000萬噸的增量預期；以大秦線為代表的鐵路運量增量的完成，標志著中國鐵路三年貨運增量計劃首戰告捷。

　　當前大秦線基本滿負荷運轉，運量處于飽和狀態。蒙冀線、朔黃線運量不斷擴張，部分內蒙資源通過朔黃線、蒙冀線流向黃驊港和曹妃甸港下水；此外，大秦線主要配套港口秦皇島港暫時無后續煤碼頭建設，未來大秦線增量空間非常有限。

　　去年，大秦線完成貨物運輸量4.51億噸，同比增加1964萬噸，增長4.53%；日均完成貨物發運量123.59萬噸，同比每日增加5.25萬噸。

　　今年，大秦線計劃年運量4.55億噸，較去年增加了約400萬噸；日均要完成運量124.7萬噸，較前一年日均增加1.1萬噸。從發展空間來看，大秦線未來幾年增量空間不大，將繼續保持4.5億噸的水平。