今年一季度，彬長礦業公司鐵路運輸專用線在實現安全生產1400天的基礎上，累計外運煤炭477.82萬噸，較去年同期增加114.95萬噸，增幅達31.67%，提前超額完成季度鐵路外運任務。

　　建設鐵路專用線 產地到國鐵實現無縫對接

　　彬長礦區是全國14個大型煤炭基地之一，擁有煤炭資源儲量50.3億噸。過去，礦區煤炭全靠公路運輸，不僅運費高、污染大，冰雪季路面結冰、夏季暴雨肆虐，靠天吃飯的無奈中，常常遭遇礦井煤倉高企、歇業停產的窘境。

　　2014年11月，在陜煤集團、西安鐵路局、咸陽市縣等單位的大力支持下，彬長公司搶抓國家“一帶一路”建設和“西部大開發”機遇，在煤市低迷、企業經營困難的情況下，積極爭取國債專項資金，礦區鐵路專用線順利開工。2015年5月31日，全長2.65公里的胡家河（孟村）煤礦鐵路專用線首列運煤列車駛離礦區。半年后的12月24日，全長4.47公里的大佛寺（小莊）煤礦鐵路專用線順利通車。兩條鐵路專用線的相繼建成，打通了彬長礦區與陜西煤炭外運大通道連接的最后“一公里”，實現了從煤炭產地到國鐵線路的無縫對接，也標志著彬長礦區從此告別了12年不通火車的歷史。截至今年3月末，兩條鐵路專用線建成3年多來，累計安全發運煤炭4289萬噸。

　　產運銷路“四位一體” 最大限度釋放運輸潛能

　　年初以來，承擔礦區兩條鐵路專用線營運任務的彬長鐵運分公司以實施準軍事化管理，打造陜西鐵路專用線“鐵軍”為目標，加大安全投入、強化技能培訓、加強現場管理，安全管理水平不斷提升。

　　在保證安全生產的基礎上，該分公司加強與西安鐵路局、運銷彬長分公司和各礦井裝車點的聯系協調力度，爭取調整和增加裝車計劃，提高運輸計劃兌現率；取消空車復檢及重車檢重時間，增加壞車加固作業力度，提高空車使用率，今年，該分公司空車使用率達到96%以上。針對空車集中達到的情況，提前合理安排作業，細化裝車作業流程，嚴控檢車、對位、裝車等時間，確保各工種作業緊密銜接，流程內不出現空檔，達到快裝快運，有效提高了裝車能力，最大限度地釋放了運輸潛能。