4月23日9時，滿載著20只鐵路標準集裝箱的列車緩緩駛出貴州省盤州市石橋鎮魯番站。產自“西南煤海”貴州省盤州市的煤炭產品借助集裝箱貨運，自此走出了一條“綠色干凈”的運輸路。

位于貴州省盤州市石橋鎮象鼻嶺村的老洼地煤礦，設計產能為60萬噸/年，每年有大量的無煙煤和洗精煤通過公路向外運輸，銷往周邊的柏果以及云南玉溪、祿豐等地區。然而煤炭運輸線路沿途村莊較多，道路交通隱患大，加之公路傳統運輸方式存在的污染問題，煤炭大規模運輸受到了多重限制。

隨著全國各地復工復產的加快推進，該煤礦企業擴大產能后遇到了困難。

中國鐵路昆明局集團有限公司魯番站，距離老洼地煤礦僅6公里，但這“近水樓臺”卻無法“救得近火”。該站如果采用傳統的散貨運輸方式裝運煤炭將會造成“一陣風吹，一身灰塵；一陣雨下，一腿黑泥”，對生態環境造成影響，該站一直作為中間站，停止辦理貨運業務。

為幫助煤礦企業復工復產，讓煤炭既能高效運輸，又不污染周邊環境，中國鐵路昆明局集團有限公司堅持“絕不能以犧牲生態環境為代價換取經濟的一時發展”的理念，與煤炭企業達成進一步合作，決定使用20英尺35噸敞頂式集裝箱運輸煤炭貨物，并對魯番站的貨運營業辦理限制作出修訂，從制度層面為環境保護劃定了紅線，促進“公轉鐵”措施更加有效落實。

相比傳統運輸方式，鐵路集裝箱運輸具有環保、裝卸效率高、途中貨損低、便于開展多式聯運等優點。“用上集裝箱后，不再怕煤撒落，損耗減少了，而且沒有污染。這種‘煤不落地’的清潔運輸方式既保護了環境，又為我們節約了成本。”貴州邦達能源開發有限公司銷售副總經理童宇高興地說。

目前，魯番站預計新增煤炭運量30余萬噸。

降下去的是物流成本，升起來的是企業的物流效率和環境綜合效益。鐵路擴大集裝箱運輸占比，既解煤炭企業燃眉之急，也為進一步發展綠色物流體系進行著有益探索。