5月28日19時，編組10輛、滿載682噸煤炭的貨物列車在調車機牽引下，從鐵路專用線緩緩開出，10幾分鐘后，在通遼站編組場集結編組一路南下，駛向460多公里以外的吉林明城站，滿足當地水泥企業復工達產的用煤需求。

　　按照國家藍天保衛戰的需要，內蒙古自治區通遼市政府將原來在科爾沁城區周邊的煤炭企業整合在一起，形成蒙東煤炭物流園。長春市國邦煤炭經銷有限公司（以下簡稱國邦煤炭公司）入駐園區后，于今年3月份與遼、吉兩省3家企業簽訂了20萬噸煤炭意向。進“新園”，簽“新單”，這家公司急需一條煤炭外運的“新通道”。

　　沈陽局集團公司通遼貨運中心通過走訪國邦煤炭公司了解到，由于物流園離鐵路裝車地點較遠，長距離的公路運輸增加物流成本，公鐵短駁成了限制煤炭通過鐵路外運的“堵點”。

　　有“堵點”就疏通“堵點”，沒有條件就創造條件。沈陽局集團公司通遼貨運中心把目光放在既擁有鐵路專用線、又具備煤炭裝車條件的就近企業上，距離物流園20公里的通遼市膠建鋁業成了最佳選擇。經過反復協調溝通，終于促成通遼市膠建鋁業與國邦煤炭公司簽訂專用線共用協議，將專用線收費標準由每噸16元降為每噸14元，既解決散堆裝煤炭裝車場地的問題，又減少了煤炭短駁的運輸費用。

　　不僅運的了，還能運的好。沈陽局集團公司通過實行“一企一策”，對這批煤炭申報“一口價”項目，最大限度降低煤炭運輸物流成本。針對臨時運輸需求做到隨時申報、隨時裝車、隨時發運。同時，還在貨場內提供抑塵、車底清掃、車門整理加固等配套服務設施。在復工達產的關鍵時期，千方百計為企業煤炭發運提供價格優惠和運輸保障。截止到5月28日，這20萬噸煤炭已經成功發運2.5萬噸。

　　“我們選擇鐵路運輸，主要原因在于鐵路‘一口價’的機制很靈活，營銷人員服務很到位，說到哪辦到哪，實實在在為企業復工達產解決了難題。”國邦煤炭公司銷售經理宇金輝高興地說。