10月7日至31日，是大秦線秋季檢修階段，大秦線日均進車降至105萬噸。為實現保供穩價的目的，大秦線將主要資源集中供應給秦皇島港，促使秦港方向進車受到的影響不大，煤炭調進、調出保持平衡，港口庫存相對穩定，而京唐三港存煤下降明顯。此外，朔黃線、唐呼線運輸正常，曹妃甸港、黃驊港煤炭裝卸雙高。港口煤價方面，呈現先漲、再跌、然后穩、最后漲的跌宕起伏態勢。

　　1.檢修開始后，煤價延續上漲步伐。

　　進入十月份，動力煤消費處于相對淡季。盡管耗煤量回落，但沿海電廠庫存整體并太高。為迎接冬季用煤、用電高峰，還要應對進口煤被限制后的貨源調入，電廠仍在加快補庫。加之部分供暖企業有備煤需求，下游煤炭采購需求繼續看好，煤價上漲了5元/噸。

　　2.從15日開始，煤價出現下跌。

　　隨著內蒙古一系列煤炭保供工作的陸續展開，鄂爾多斯等地煤炭產量增加，產地部分煤礦下調出礦價格，對港口煤價的支撐作用減弱。下游對北方港口的動力煤采購熱情降溫，用戶詢貨和交割數量減少。此外，東北地區已經獲得了新的煤炭進口指標，雖然華東、華南地區沒有新增進口煤額度，但恐高心理作怪，用戶對高價煤保持觀望，促使煤價下跌了10元/噸。

　　3.下旬，煤價趨穩止跌。

　　在國內供應缺口、大秦線檢修和進口補充不足的情況下，貿易商出現挺價。而澳洲煤的暫停接卸，刺激國內煤炭市場迅速轉好。各大運煤港口和鐵路努力增加運量，全力為南方增運煤炭，國內煤炭市場再度活躍起來。港口煤價進退兩難，趨向穩定。

　　4.月底，港口煤價反彈。

　　臨近月底，煤炭市場穩中略有升溫，下游詢貨需求增加，供應商基于低硫資源結構性偏緊，出現看漲心態，部分前期按指數下浮報價的，轉向上浮報價。受期貨上漲，港口低硫優質煤緊張，以及“進口煤放開”沒有下文等因素影響，促使貿易商情緒的好轉，引發煤價的新一輪探漲。

　　展望十一月份煤價走勢。隨著主要運輸通道的的恢復，上游發運的增加，環渤海港口庫存的回升，促使緊張氣氛消失，港口煤價將很快失去上漲動力。預計在本周末，煤價將止漲企穩。