近日,受強降雨影響,侯月鐵路盤古寺至陽城、太焦鐵路晉城至孔莊間發生嚴重水害,中斷線路行車。
而據潞安化工消息,太焦鐵路是潞安化工集團鐵路外運的主要通道,線路的中斷無疑給集團鐵路外運帶來了嚴重影響,集團營銷總公司采取多項措施全力保障外運。
“現階段正值煤炭需求量走高時期,原本日均車我們已經超過一千車,由于太焦線的中斷,現在每天只能達到四百到五百車,給我們的鐵路外運、原煤生產都帶來了很大影響。”集團營銷總公司調運中心主任趙家輝介紹。
面臨外運、生產的雙重壓力,營銷總公司第一時間召開專題會議,并啟動應急預案,將原來太焦線的運量,轉到邯長線、瓦日線,全力保障電煤的運輸。然而,邯長線、瓦日線的承運量是有限的,根據國家鐵路集團“保電煤”的要求,通過迂回運輸的方式,只能基本保障集團電煤的運輸。而面對煤炭市場旺盛的需求量,集團效益煤的運輸遭到了極大挑戰。
“針對集團效益煤的運輸,我們也啟動了相應的應急措施,第一時間聯系客戶,提出鐵路轉公路的運輸建議,客戶也都紛紛表示理解,采納了我們的建議。”趙家輝說。
鐵路轉公路,解決了部分效益煤的運輸量,但是在煤炭需求量持續走高的形勢下,仍難消化日均車超1000車的煤炭量,為了保障各生產單位的有序生產,調運中心針對近端客戶采用“公路+鐵路”中轉的運輸方式,遠端客戶采用“公路+港口”的運輸方式,增加運煤量,同時多方溝通協商,增加內部及周邊用戶用煤量,緩解儲煤壓力。
“我們還緊急聯系集團駐港口的相關公司,將港口儲煤銷往急需的重點客戶,用來緩解重點客戶的用煤壓力。”趙家輝說。
除此之外,集團調度指揮部同時段下達適當調整礦井單位的生產、檢修計劃指令,全面防止頂倉事故的發生。
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