近期，相關媒體記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，鐵路部門堅決貫徹落實國家電煤保供部署，持續推進今冬明春發電供暖用煤運輸保供專項行動，11月份以來，國家鐵路電煤發送量、裝車數保持強勁增長態勢，全國363家鐵路直供電廠存煤可耗天數12天以下的全部消除，平均達到24.1天。

由于今年三季度極端天氣的來臨，部分國際大宗商品價格集體上漲，讓包括煤炭、糧食、鋼鐵在內的等多種物資價格不斷攀升，工業用電、居民用電同時也來到了高峰期。所以，從十月下旬開始，鐵路部門響應國家有關要求和市場的巨大需求，迅速加大了對煤炭等商品的運輸組織工作，只為維持經濟正常發展和保障民生。

不得不說，每次國家大宗貨物運輸或者能源供應緊張的時候，鐵路部門都會展現出勇于擔當、一馬當先的身影。煤電是電力供應中的骨架，而鐵路運煤，則是這個強力供應的主動脈，缺少了這兩個前提，我國的電力供應、能源供應甚至是經濟社會平穩有序發展就都是缺乏根本性前提的。所以，每次煤炭價格上漲，或者電力供應出現短缺，或者是其他大宗商品的價格不穩定時，鐵路部門都是率先出馬，提供和保障大運量，穩定商品價格，為國民經濟發展提供堅強保障。

今年下半年以來，隨著煤炭價格快速上漲，鐵路部門也隨之快速行動起來，在不斷優化區域內運輸組織的同時，與眾多煤炭供應企業簽訂長期運輸協議，讓更多的煤炭通過一條條生產和運輸大動脈運送到全國各地，尤其是一些能源消耗“大戶”，也因為電煤的供應充足而吃下了一顆定心丸；而對于老百姓和許多經營者來說，煤炭價格的持續回調和穩定也大大增強了他們的信心。

另外，同樣也值得注意的是，由于今年能源商品價格的突然暴漲，雖然讓許多地方的企業和居民猝不及防，但是因為鐵路部門快速加大運量，及時調整運輸組織，短短不到一個月時間內就迅速控制住了包括煤炭在內的多種大宗商品的價格，有人估算，這種調控力度和組織能力以及速度已經比以前增長了數倍。這是什么原因呢？其實，還是得益于我國鐵路事業的快速發展。

就拿煤炭運輸來說，包括浩吉鐵路、唐呼鐵路、大秦鐵路在內的多條運煤干線在不斷為能源運輸與供應提供強大保障。尤其值得一提的是浩吉鐵路，這條剛剛開通不久的南北能源運輸大通道，剛剛“上線”不久就快速達到了“滿載”狀態，形成了從內蒙古、陜西、河南到安徽、江西等地的一條戰略能源運輸干線，為中西部能源供應，完善我國能源運輸保障體系貢獻了巨大力量。因為這些重要的能源運輸通道，讓國民經濟發展有了基礎性保障，才能夠讓人民的生活水平提高有了重要前提。（王岱）

來源：中國日報網