據榆林日報報道，日前，隨著110千伏懷遠變1578懷補牽I線、1579懷補牽II線試運行24小時結束，由國網榆林供電公司承擔建設的靖神鐵路大海則北牽110千伏供電工程也正式投入運行。

線路投運后，將有效滿足靖神鐵路的供電需求，保證靖神鐵路的供電可靠性，也標志著靖神鐵路全線已滿足萬噸列車開行條件。

該供電工程起于110千伏懷遠變，止于110千伏補浪河牽引變，線路總長108.67公里，新建鐵塔339基。建設期間，正值防疫關鍵時期和十四運會舉行，各參建及驗收單位排除萬難，嚴格按照設計要求、施工標準、強化管理，文明施工，保證了施工質量和進度。

靖神鐵路是縱貫陜西北部的一條單線電氣化重載鐵路，也是一條地方鐵路，由陜西煤業化工集團有限責任公司建設和運營，目前只有貨運，無客運，以運煤為主。是國家“公轉鐵”“鐵路貨運增量三年行動方案”重點推進項目，是榆林市煤炭轉化項目的內部運輸線路和礦區各煤礦的公共外運通道。

靖神鐵路南起靖邊北站，與蒙華鐵路接軌，北至神木西站，與包西鐵路接軌并連通紅檸鐵路。設計正線全長232.68公里，投資193.66億元，設計運量近期5100萬噸，遠期7200萬噸，設計標準為國家Ⅰ級電氣化鐵路，建設工期3年，與蒙華鐵路同步建成。

2019年9月27日，靖神鐵路開通，第二天，9月28日，世界最長的重載鐵路——浩吉鐵路通車，作為其最重要的集運線，靖神線輸送的煤炭占浩吉線總運量的90%。