隨著嘟……的一聲火車長鳴，一列54輛、滿載電煤的列車緩緩發車。1月19日17時40分，這列火車駛出“烏將鐵路”準東北站天池能源鐵路環線，將于24小時后抵達石河子站。僅用19天，新疆鐵路貨運發送量突破1000萬噸，達到1022.11萬噸，同比增長13.6%，實現新年開門紅。

　　據悉，新疆鐵路部門持續深化供給側結構性改革，發揮綠色低碳優勢，加強與疆內外骨干企業的戰略合作，全力滿足電煤保供和關系國計民生的重點物資運輸需求，深挖公轉鐵貨源，大力實施以貨補客戰略，統籌車源、貨源、到發能力，已連續11天刷新單日裝車紀錄。1月19日，單日裝車達10810輛，再創新高。

　　通過各單位緊密協作，新疆鐵路部門提前摸排疆內重點園區，統籌上下游貨源，提升點到點運輸能力。

　　“結合春運期間客貨運輸需求，我們成立了工作專班，提前組織營銷人員走訪客戶企業，保證電煤、金屬礦石、化工等產品的快捷運輸，實現了節日期間運量持續增長。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司貨運部生產技術科科長栗永成介紹，去年底，新疆鐵路部門發揮“總部營銷”優勢，推進一體化營銷，與33家駐疆央企、疆內各大企業簽訂戰略合作協議，協議運量1.534億噸，同比增加1000萬噸。

　　其中烏將鐵路運量的增長是新疆鐵路運量穩步上升的縮影，烏將鐵路是一條以煤炭運輸為主的鐵路。特變電工新疆天池能源有限責任公司南露天煤礦（以下簡稱“南礦”）是煤炭開采的主要地點，開采效率對運輸有著巨大的影響。

　　在南礦5G智能化綜合調度指揮中心，工作人員通過中控系統，實時掌握各類生產數據，隨時控制采坑內設備聯動情況。

　　“我們還會人手配一個隨身設備，不只是對講，更可以隨時隨地監測變化、及時應對。在‘5G+工業互聯網’運用下，設備的傳輸速度最快已達到7毫秒。”特變電工新疆天池能源有限責任公司南露天煤礦副總工程師樊建業說道。

　　礦車無人駕駛、智慧采礦、智能巡檢、AR遠程運維……這都是南礦智能化的體現。

　　2019年3月，自動化項目正式開始運行，從小系統入手，一個系統建好隨即投入使用，從點到面邊摸索邊施行。2020年11月25日南礦入選國家首批智能化示范煤礦。2021年11月30日，南礦“基于工業互聯網的露天煤礦綜合預警平臺創新應用”案例入選國家2021年工業互聯網平臺創新領航應用案例。“作為國家首批智能化示范煤礦，我們現在已建立21座基站，擁有了專屬局域網。下一步就是自己不斷摸索、創新，細化小系統。”樊建業說。

　　特變電工新疆天池能源有限責任公司物流公司副經理陳林介紹：“狠抓發端裝車效率是我們工作的重點，每列車裝車時間必須控制在60分鐘以內。單日最大裝車曾達21列，是新疆單環裝車的最高紀錄。”

　　快裝快運，“烏將鐵路”與自動化裝車系統相配合，環線裝車是實現煤炭快速裝運的一道亮麗風景。

　　“在環線內裝車，火車可以邊走邊裝，機車省去了單線換掛機車的時間，省出一分半鐘，就可以完成一輛60噸車皮的裝車。”烏魯木齊機務段烏魯木齊運用車間指導司機張佳偉說。

　　準東北站天池能源鐵路環線內，火車司機目視前方，穩穩操控閘把，列車以0.8公里的速度勻速行駛，伴隨著煤炭“嘩嘩”的流淌聲，完成一列百輛萬噸列車的裝車時間從3個小時壓縮到一個半小時。

　　“把載重幾千噸、上萬噸的貨車開快容易，但是開慢卻比較困難。”張佳偉說，開車速度快了裝不滿，速度慢了煤炭容易溢出，他們總結出了“0.8公里”環線裝車法，即機車需要保持0.5至1公里以內的速度勻速行駛，用必要的慢跑出電煤保供加速度。

　　新疆鐵路多措并舉，壓縮時間、提高效率，目前烏將線日均穩定發車60列，貨物發運量呈井噴式增長。

　　特變電工新疆天池能源有限責任公司物流公司副經理陳林說：“現在我們正在實施將二礦裝車場改擴建工程，將現有裝車單環線增加為雙環線，進一步增加裝車能力，推進公轉鐵，為自治區重點工業園區、發電供熱企業用煤、及南疆民生‘暖心煤’提供保障。”