截至3月12日，國家能源集團包神鐵路集團年累計貨運量完成6094.3萬噸，能源保供持續穩定有力。 

　　據悉，進入3月份，包神鐵路集團克服季節性氣候變化對運輸的影響，緊盯一體化主線運輸，協調處理機力供給、地方煤裝車及非煤運輸的關系。公司加大神東自產煤裝車站點的組織盯控，按裝車最大化組織日裝車，實現神東五大自產礦井每日超能力裝車。針對包頭能源萬利礦近期煤源較為充足情況，在韓家村站增加一臺調車機，確保韓家村站非天窗裝車達到日均最大化9列。 

　　同時持續推動“蒙煤南下”常態化運輸，成功開辟山西地區“蒙煤南下”市場。加強與國鐵協調，增加地方客戶批車計劃，做好萬水泉口和朔西口地方煤的引流和發運，加強裝運組織，做到多超多運。 

　　包神鐵路自陜西省神木縣至內蒙古自治區包頭市，1986年8月1日開工建設，1989年3月開通運營，是神華第一條鐵路，全長192公里，共設19個車站，是神華神東核心礦區煤炭集疏運通道和裝車外運基地，同時擔負著鄂爾多斯地區部分非煤物資和非神華企業煤炭外運任務。 

　　包神鐵路集團成立于2019年11月27日，是中國神華能源股份有限公司的全資子公司，注冊資本117億元，負責包神、神朔、甘泉、塔韓四條鐵路的資產管理和生產運營，資產總額413億元，總營業里程872公里，占國家能源集團鐵路總里程40.6%，線路北起中蒙邊境中方口岸甘其毛都，經甘泉線向南，通過包神、神朔與朔黃線貫通，直達黃驊港，相繼穿越3省區、6市、17個區縣，“集疏運”能力覆蓋蒙西、神府等世界級煤炭礦井群，承擔國家能源集團核心區礦區75%以上的煤炭裝車任務，年運能達4.1億噸。代表國家能源集團、中國神華參股并參與管理東烏鐵路、三新鐵路、新包神鐵路和浩吉鐵路。 

　　專用線最多、裝車流向最多、發運單位最多的巴圖塔站就隸屬包神鐵路集團。僅該站就擁有8個裝車筒倉和8個裝車站臺，為周邊24座煤礦提供裝車服務。各專用線日裝車能力達到64列，站內日接發車能力達到45列，其中日萬噸編組能力達到10列。