烏將鐵路繼“單線”變“雙線”后，近日又進入了電氣化時代。隨著烏將鐵路擴能改造工程深入實施，新疆鐵路運能運力再次得到釋放和提升。 

　　據數據顯示，烏將鐵路前九月貨運量5157萬噸、同比增加51.8%，帶動新疆鐵路前九月貨運量同比增長12%、總量達1.53億噸，為新疆經濟發展注入新動能。 

　　據了解，近兩年煤炭市場需求旺盛，新疆蘊藏著豐富的煤炭資源，急需可靠的交通運往全國各地，安全經濟、運輸量大的鐵路運輸便成了運輸煤炭的首選。烏將鐵路連接準東煤田，這是我國目前發現的最大整裝煤田，預測儲量為3900億噸，占全疆的煤炭儲量17.8%、全國煤炭儲量的7%。面對煤炭市場的良好態勢，原有的烏將鐵路已無法滿足極速增長的煤炭運輸需求，新疆鐵路為了保障沿線企業用煤和民生用電需求，將原有烏將鐵路單行線路擴能改造，由“單線”增加為“雙線”，加大運輸能力，為電廠發電、供熱及疆煤外運、疆內民生煤運輸提供保障。 

　　烏將鐵路是準東煤田外運的大通道，豐富的煤炭資源急需通過鐵路外運，單行線路的烏將鐵路年運輸量接近全疆鐵路貨發量三分之一，顯然原有的單行線路運輸量已經發揮到極致，唯有擴能改造來滿足將來還會升級的貨物運輸需求。雙線鐵路加快了車輛周轉，減少發運等待時間，隨著烏甘段實現電氣化后，進一步減少了內燃機車與電力機車換掛作業，提升了貨物運輸效率，發揮了多倍經濟成效。 

　　烏將鐵路改造完成后，助力了煤炭運輸大通道的暢通，完善了新疆鐵路貫通東西的運輸格局。奔馳的火車搭載著煤炭及其周邊產品奔向目的地，使新疆發展紅利惠及當地企業和百姓，盤活了沿線經濟社會發展，改變了區域經濟結構。擴能改造使得烏將鐵路資源不斷優化，運力得到進一步釋放，為貨運上量提供了實體保障。 

　　烏將鐵路與在建的將軍廟至淖毛湖鐵路連接，預計年底全線貫通，屆時將成為進出疆鐵路“三大通道”北通道的重要組成部分，對于完善新疆鐵路布局具有重要意義。同時兩條煤炭運輸線路的連接將成功打通新疆與甘肅河西走廊乃至云貴川等西南地區之間的煤炭運輸通道，對助力推動國家“疆煤東運”戰略實施具有重要意義。 

　　保障烏將鐵路運輸暢通是新疆鐵路精準施策、順應民生的又一體現。可以預見的是，年內全線電氣化開通投用后，烏將鐵路的運輸保暢通作用將進一步提升，暢通的煤炭運輸通道對于新疆經濟社會發展，推動國家“疆煤外運”戰略實施都具有重要意義。