12月1日,山西大同,零下23度的寒風中,一列列2.6公里長的鋼鐵煤龍從湖東站接續(xù)駛出,一路向東,馳向渤海之濱河北秦皇島,形成一條奔涌不息的“烏金”長河,這就是大秦鐵路。十年來,大秦鐵路肩負保障能源運輸、守護萬家燈火責任,創(chuàng)造了世界單條鐵路年運量4.51億噸的最高紀錄。
全長653公里的大秦鐵路,西起山西大同,東至河北秦皇島,是我國第一條雙線電氣化重載運煤專線,也是我國西煤東運的主通道,用戶群涵蓋全國六大電網、五大發(fā)電公司、380多家主要發(fā)電廠、十大鋼鐵公司和6000多家企業(yè),同時擔負著十幾個省(區(qū)、市)的生產生活用煤運輸任務,被譽為“中國重載第一路”。
作為國家能源戰(zhàn)略動脈,大秦鐵路自1988年一期工程開通、1992年全線通車以來,不斷深化自主創(chuàng)新,持續(xù)進行設備升級改造,擁有全國最長列車,形成了一大批具有自主知識產權、世界領先的技術創(chuàng)新成果。
2012年以來,大秦鐵路年運量持續(xù)攀升,累計運輸煤炭突破45億噸,比之前通車20多年的總運量還多12億噸。2018年創(chuàng)造建線以來最高紀錄4.51億噸,不僅遠超建線初期的1億噸設計目標,而且達到世界公認單條鐵路運能極限的2.25倍。2017年以來,中國鐵路太原局集團有限公司堅決扛起“公轉鐵”責任,大秦鐵路成為主陣地,2020年6月18日創(chuàng)下單日運量138.42萬噸歷史新高。據(jù)測算,大秦鐵路45億噸的運量與公路同等運量相比,減少能耗約4950萬噸標準煤,減少二氧化碳排放約1.2億噸,為實現(xiàn)“雙碳”目標作出積極貢獻。
為保障長期高負荷運轉的線路安全,大秦鐵路不斷升級迭代裝備設施。高性能、長壽命、高強度的鋼軌、道岔、軌枕等線路基礎設備廣泛應用;牽引動力升級更換為國產的大功率電力機車;高效融合創(chuàng)新了無線同步控制技術,實現(xiàn)2萬噸重載組合列車同步操控;載重80噸的重載車輛成為標配;全覆蓋應用5T設備,動態(tài)檢查和跟蹤監(jiān)控車輛運行狀態(tài);每年兩次立體式、大規(guī)模集中修施工整治,夯實大秦鐵路安全基礎。
堅持創(chuàng)新驅動,是大秦鐵路創(chuàng)造重載奇跡的秘訣。在沒有成熟經驗可循的條件下,經過長期探索實踐,大秦鐵路成功實現(xiàn)了萬噸、2萬噸重載列車常態(tài)化開行。2014年4月2日,長近4公里的3萬噸重載列車在大秦鐵路試驗成功,我國成為世界上僅有的幾個掌握3萬噸鐵路重載技術的國家之一。2018年,在國內外眾多專家學者的共同見證下,“重載鐵路技術研究中心”在太原局集團公司正式揭牌,202項重大課題在這里收獲成果。2021年以來,重載列車自動駕駛、新型可控列尾運用試驗等取得突破性進展。
十年負重爭先。如今,大秦鐵路創(chuàng)造并保持著世界單條鐵路重載列車密度最高、運輸能力最大、增運幅度最快、運輸效率最好等多項第一,在服務晉煤外運、保障國計民生中發(fā)揮著重要作用。
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