《陜西靖神鐵路有限責任公司靖神鐵路復線地勘監理招標公告》3月14日公開發布，這標志著靖神鐵路復線工程已進入勘察設計階段，有望在年內正式開工建設。

眾所周知，靖神鐵路北起包西鐵路神木西站，南與蒙華鐵路靖邊北站相接，縱貫并輻射神府、榆神、榆橫三大礦區和工業園，線路全長243.96千米，設計運量近期5100萬噸，遠期7200萬噸，是陜西省交通運輸基礎設施重點建設項目，也是榆林市煤炭轉化項目的內部運輸線路和礦區各煤礦的公共運輸外運通道。

靖神鐵路的建設和開通，對完善礦區交通基礎設施、促進榆林地區能源開發、優化“榆煤南運”通道、保障國家能源運輸安全具有重要意義。

自2019年9月27日正式開通運營以來，靖神鐵路運量屢頗新高。2022年提前30天完成了3400萬噸的計劃運量；2022年靖神線煤炭外運量3471萬噸，同比增長35.8%，占陜北礦區運量的43.1%。

為進一步提升靖神鐵路的煤炭運量，陜煤集團早在2022年就已經超前謀劃，積極推進靖神鐵路復線建設前期工作，暢通企業內外循環、構建供需互促、高效協同的運輸體系。

據悉，靖神鐵路復線工程位于榆林市境內，貫穿榆神礦區、榆橫礦區北區和榆橫礦區南區。線路北起包西鐵路神木西站，途徑神木市、榆陽區、橫山區和靖邊縣，南止于浩吉鐵路靖邊北站。

增建第二線工程全長228.8km。北端連接包西鐵路和紅檸鐵路，南端與浩吉鐵路和太中銀鐵路相接，是浩吉鐵路重要的煤炭集運線，是國家“北煤南運”戰略運輸通道的組成部分，是榆神、榆橫礦區煤炭外運通道。

陜西鐵路物流集團之前表示，隨著復線的建設投用和沿線專用線的陸續接入，到2035年，靖神鐵路年度運量將達到1.5億噸以上，運營里程500公里以上，資產規模超300億元，力爭成為西北第一家上市地方鐵路運輸企業。