大秦鐵路5月9日晚間發布的公告顯示，2023年4月，公司核心經營資產大秦線完成貨物運輸量3061萬噸，同比下降8.82%，降幅較上月擴大3.88個百分點。

環比來看，較2023年3月份減少634萬噸，下降17.16%。

4月份日均運量102.03萬噸，較3月份的119.19萬噸減少17.16萬噸，下降14.40%。日均開行重車67.6列，其中：日均開行2萬噸列車52.0列。

上述數據顯示，大秦鐵路4月份運輸量出現了明顯的下降，不論是環比還是同比降幅都比較明顯，尤其是環比。造成這一結果或主要有兩方面的原因：其一是大秦線的檢修，其二是煤炭需求偏弱。

今年大秦線春季集中修與4月6日開始，至5月6日結束，時長達1個月，是該線路自開通以來安排施工時間最長的一次。而去年則是在4月21日才開始的，同比減量也在情理之中。

環比減量明顯，則是因為3月份存在強運煤炭的情況，以避免進入4月份后北方港口因檢修而出現庫存大幅下降情況的。今年3月份大秦鐵路發運量創下了2019年以來的新高，略低于2018年的3910萬噸。

另一方面，4月份，全國動力煤消費淡季特征明顯，供熱量大幅下降，電煤需求量隨之下降；而在供應穩定增加的背景下，電廠庫存處于同期高位，需求釋放有限。而且產地發運倒掛依然明顯，貿易商及站臺發運積極性較低，也不利于鐵路運量的增加。

事實上，近年來，受煤炭需求偏弱及其他通道分流影響，大秦鐵路運量整體呈逐漸下降的趨勢。雖然隨著山西煤炭產量的持續增加，山西地區煤炭發運量略有提升，但是來自內蒙、陜西的煤炭運量卻在其他線路陸續建成投產后，有所下降。

2023年1-4月，大秦線累計完成貨物運輸量13513萬噸，同比下降1.72%，不過增幅較前三月擴大1.13個百分點。