湖北省約有50%的用電量來自于火力發(fā)電。全省19家火力電廠中，有17家電廠所需電煤主要依靠鐵路運輸。“每年到了夏冬，電廠儲煤告急，辦公室的電話就會響個不停。”武漢鐵路局集團公司貨運部營銷科工程師陳松感慨。

　　從今年開始，這種狀況將會逐步得到緩解。在我國北煤南運大通道浩吉鐵路襄州運營維修段院內(nèi)，浩吉鐵路公司建起了一座300萬噸的儲煤基地，大致相當于17家電廠2個月的用量，運營后能夠有效緩解湖北省高峰期用煤壓力。

　　上半年襄州北運煤3300萬噸 

　　浩吉鐵路全長1813.5公里，線路中間點正好是襄州北站，這也是全線唯一的編組站，主要為運煤專列提供車體檢查、機頭更換等服務，與全省最大的貨運編組站襄陽北站僅相隔20多公里。

　　在北煤南運的咽喉襄州北站，17條股道并行交錯，運煤專列依次排列。現(xiàn)場工作人員介紹，這里最近每天大約運煤20多萬噸，一部分與襄陽北站配合，敞開放行，讓運煤專列一刻不歇直達襄陽、荊門、武漢等地的電廠。

　　襄州北站行車指揮室里，一塊塊電子屏幕上顯示出管內(nèi)運煤列車的行駛狀態(tài)，工作人員正通過列車調(diào)度系統(tǒng)與車站一線作業(yè)人員聯(lián)系調(diào)度，指揮著一趟趟運煤專列安全開進、發(fā)出。當天17時05分，一列滿載105節(jié)車皮的萬噸運煤專列緩緩駛?cè)胂逯荼闭荆��?jīng)過約1個小時的解編作業(yè)后，解體成2列5000噸列車，沿著浩吉鐵路一路南下，向荊州煤港、江陵電廠疾馳而去。

　　襄州北站站長龔向前介紹，蒙陜甘寧四省交界處是聞名全國的“煤窩子”，在浩吉鐵路貫通以前，從北方往南方運煤，只能走京廣線、焦柳線等既有鐵路，與其他種類貨運列車、普速客車混跑，常常需要繞行、等待，一趟下來走走停停，大概需要兩三天才能從煤源地走到襄陽北站。而有了浩吉鐵路專用線，僅需12小時。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，襄州北站累計完成作業(yè)任務8990趟列車，運煤近3300萬噸，同比增長21.3%。

　　儲煤基地將發(fā)揮蓄水池作用 

　　每年夏冬季節(jié)，湖北省都會開展能源保供行動，確保人民群眾清涼度夏、溫暖過冬。

　　過去，為了多運一車煤，省直部門、武漢鐵路局、電廠等都需要向煤炭大省爭取指標、向國鐵集團爭取車皮，還要高效組織運輸和裝卸，才能保障夏冬季電煤需求的“緊平衡”。

　　為了破解全省用電高峰期的“電煤荒”，如今，在武漢鐵路局集團公司、襄陽市政府、浩吉鐵路公司等多方努力下，坐落在浩吉鐵路襄州運營維修段院內(nèi)的300萬噸大型儲煤基地拔地而起。

　　目前，占地500畝的大型儲煤基地主體工程已經(jīng)全部完工，有6條鐵路線，其中4條為貨物線、2條為機走線，內(nèi)部裝修已經(jīng)結束，正等待交付使用。根據(jù)計劃，未來這里將能夠根據(jù)市場價格變動，靈活儲備煤炭，發(fā)揮“蓄水池”作用，待用電高峰期及時運出。