大秦鐵路近日在投資互動平臺上就下半年貨運形勢表示，從目前的情況看，煤炭運銷和產地供應已在改善，貨運上量的有利因素在不斷積累，主要表現在：一是國家經濟形勢總體企穩向好，港口存煤較前期有所下降；二是主汛期即將結束，降雨等不良天氣對運輸的影響越來越少；三是暑期暑運即將結束，能力緊張的區段線路將會給貨運騰出空間、為增運上量創造條件；四是公司直供電廠囤煤庫存在下降，冬煤夏儲工作已經陸續啟動。

就上半年大秦線運量下降的主要原因，大秦鐵路稱，主要表現在三個方面。一是受強監管、弱煤價影響，國內原煤產量下降，特別是公司主要貨源地山西省煤炭減產明顯，公司有效貨源不足，運輸組織困難增大。二是清潔能源出力增加、非電需求整體較弱，煤炭消費增長不及預期。三是煤炭消費偏弱，全社會存煤持續高位，一定程度上對鐵路煤炭運輸需求形成抑制。今年以來，低速增長的煤炭消費導致產運銷各環節庫存高企，全國電煤庫存處于高位運行，下游電廠以去庫存為主。

為應對貨運減少的局面，上半年，大秦鐵路客運量增幅較大，客運收入占比有所提升，采取“以客補貨”的方式來進行彌補。

大秦鐵路介紹，2024年上半年，公司完成旅客發送量2349萬人，同比增長22.54%，實現客運收入49.11億元，占主營業務收入的比例為13.61%。

公司在加強客運方面主要的舉措有：一是優化產品結構。主動對接經濟社會發展需求，優化客車產品設計，形成多元化、互補化、差異化譜系。探索空鐵聯運、高普換乘等新模式，努力提供更加優質的出行服務。二是精準調整運力。深化客運市場研究，精準實施“一日一圖”，動態調整旅客列車開行方案。在需求旺盛時段，用足高鐵能力，增加動車組開行數量，提高上線率、周轉率；用活普鐵，增開熱門旅游方向的中短途普速列車。三是提升服務品質。扎實開展客運服務質量年活動和餐飲提質專項行動，做好重點旅客服務保障，營造更加舒適的出行環境。

至于培育和發展新質生產力，大秦鐵路稱，公司一直鼓勵創新、堅持創新，通過多年的科技創新投入，引入大量先進技術，涉及網絡、無線通信、光纖通信、材料學、數據分析處理、大功率變流、空氣力學等等，逐漸形成重載鐵路機車、車輛、信號、接觸網、鋼軌及道岔、列車控制、行車組織、列車操縱、設備維修維護、環境保護等一系列技術系統，組成大秦鐵路“集疏運”一體綜合技術體系，已經成熟并在不斷完善。一是推動科技成果轉化為生產力。例如，重載列車操縱評價系統、無人機救援巡檢裝置、交流轉轍機模擬實驗裝置。二是推動科技創新向更深領域延伸。例如，推進重載列車新型可控列尾技術研究、解決2萬噸重載列車運行中制動力異常問題、推進重載列車司機操縱仿真培訓系統應用。三是科技裝備產生新質生產力。例如，對車輛檢修系統進行升級改造，引進了數字化、信息化技術及工業機器人技術，提升檢修能力，增加機車及大型養路機械設備，提升移動設備質量。

此外，大秦鐵路還介紹了利潤分配方面的政策。公司致力于持續優化長期發展和股東回報，用高比例現金分紅不斷增強股東獲得感，與廣大股東共享發展紅利。自2006年上市以來，公司連續“不間斷”派發現金股利，年均現金分紅比例超過50%，累計分紅金額達到1060億元，是公司股權融資募集資金的1.66倍。同時，公司進一步優化現金分紅相關機制，接續制定了《2023年-2025年股東分紅回報規劃》，明確公司“每年應當采取現金方式分配股利，現金分紅比例不低于當年歸母凈利潤總額的55%”，著力提升現金分紅政策的長期性、穩定性和可預見性。

2024年，公司首次實施中期利潤分配，擬分配現金股利23.60億元，占當期歸母凈利潤的40.24%。