中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司95306貨運物流服務中心副主任劉洋介紹到，截至11月29日，新疆鐵路疆煤外運量達8147.9萬噸、同比增長52.4%。

　　隨著國內產業調整、煤炭資源開采受限等因素影響，國內多地煤炭缺口較大，這為新疆煤炭提供了更多市場機遇。

　　從2019年開始，新疆煤炭潛力開始快速釋放，產能在五年時間中保持了兩位數增長，從2018年的1.9億噸增長至2023年的4.13億噸。今年上半年，新疆規模以上工業原煤產量2.4億噸，同比增長13.4%。

　　作為新疆最大煤炭產銷企業，國家能源集團新疆能源有限責任公司承擔著疆內外多家重點企業保供任務，涉及電力、化工、供熱等民生領域。前三季度，該公司煤炭產量累計完成5626.3萬噸，同比增加1513.8萬噸，增幅36.8%；煤炭銷售完成5767.6萬噸，同比增加1545.2萬噸，增幅36.6%，創歷史同期新高。

　　而煤炭運輸最好的方式是鐵路，市場對煤炭需求旺盛，為鐵路運輸提供了更多貨源。

　　在煤炭運量大幅增長的帶動下，疊加全國經濟穩步運行，各類企業的生產活動日益活躍，對原材料、成品等物資的運輸需求顯著增加，促使新疆鐵路運量同步增長。

　　自2018年貨物發送量首度突破1億噸以來，新疆鐵路貨運量逐年增加，并不斷打破歷史記錄。今年截至11月29日，新疆鐵路貨運發送量達2.147億噸，提前32天完成去年全年貨運發送量，又一次創歷史新高。

　　近年來，國家持續加大對基礎設施建設的投入力度，新疆鐵路網絡不斷完善，現代化水平明顯提升，為貨物運輸提供了更高效、便捷的通道。

　　新疆不斷推動鐵路項目落地建設，隨著阿富準鐵路、格庫鐵路、和若鐵路、將淖鐵路等重點鐵路項目近年來陸續建成，形成了以蘭新鐵路和蘭新高鐵為主通道、臨哈鐵路為北通道、格庫鐵路為南通道的“一主兩翼”交通格局，越來越多的大宗物資通過鐵路運往疆內外。

　　新疆還推動既有鐵路運能提升。今年，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線全線開通，阿拉山口綜合查驗場建成投用，阿拉山口鐵路口岸寬、準軌到發線達到32條，進一步推動班列發運提質增效。8月26日，格庫鐵路(新疆段)擴能改造新增28個會讓站提前50天全部投用，貨物列車日均通行能力由13對增加至26對。

　　不過，還應看到，隨著疆煤外運量大增，新疆鐵路尤其是出疆線路壓力較大。

　　當前疆煤外運共有北、中、南三條鐵路通道，中線的蘭新鐵路運輸能力基本飽和，但河西走廊帶擴容難度大，南線的格庫鐵路改擴建工程已完成，短期內難以實施增建二線工程。北線運輸通道盡管一再擴容，運能仍不夠用，今明兩年，臨哈鐵路額濟納至哈密段擴能改造工程、將淖鐵路增建二線、梧桐水至淖毛湖鐵路有望開工，屆時北通道更通暢、運能將明顯提升，將會有更多煤炭通過北通道運往疆外。