“煤變油”原理示意圖

    2004年下半年以來，居高不下的油價，再一次觸動了中國經濟敏感的神經。

    試圖擺脫能源結構困境的我國相關部門和企業家把目光投向了“煤變油”。“煤變油”技術的工業化，將使我國的國家能源安全戰略得到進一步鞏固。

    石油短缺制約我國經濟發展

    自1993年中國成為石油凈進口國以來，每年進口量都在急劇增長。能源的消耗速度在加快，而能源儲備嚴重不足。據估計，今年中國的石油需求在2.7億噸左右，但產能只有1.7億噸。預計到2005年，中國石油需求量將達到2.9億噸左右，但石油產量則難以大幅度提高。特別是今年，在國際原油大幅漲價的情況下，進口仍將高達1億噸左右。隨著工業化進程的加快，石油短缺嚴重制約著我國經濟的發展。

    數據表明，中國煤炭資源十分豐富，是世界上最大的煤炭生產國和消費國。據國土資源部礦產資源儲量司2004年6月發布的統計報告顯示，截至2002年年底，中國探明可直接利用的煤炭儲量為1886億噸，已探明的煤炭儲量人均145噸，按全國年產19億噸煤炭計算，中國的煤炭資源可以保證開采上百年。我國煤炭保有儲量高達1萬億多噸，出口量居世界前列，但我國每年要拿出250億美元進口石油。

    針對我國石油資源短缺、煤炭相對過剩的現狀，人們在思考能否通過“煤變油”的途徑，改變我國能源結構困境，實現油品基本自給。

    “煤變油”工程前景廣闊

    “煤變油”是以煤炭為原料，通過化學加工過程生產油品和石油化工產品的產業。根據化學加工過程的不同路線，煤炭液化可分為直接液化和間接液化兩大類。直接液化是把煤炭先磨成煤粉與溶劑（石油餾分）配成油煤漿，然后在高溫、高壓和催化劑的作用下直接與氫氣發生加氫裂化反應，使煤炭直接轉化成液體油品。間接液化是煤炭在高溫下與氧氣和水蒸氣反應分解，使煤炭全部氣化成合成氣（CO+H2的混合物），再在催化劑的作用下進一步合成為液體油品或石化產品。

    實施“煤變油”工程是國外石油資源貧乏國家，緩解石油緊張狀況的重要途徑。此技術在南非已有50年的生產經驗，也是目前德、美、日等國家的儲備技術。

    試圖擺脫能源結構困境的中國相關部門和企業家把目光投向了“煤變油”，旨在從戰略上緩解中國未來石油資源短缺問題。豐富而便宜的煤價成為中國可以率先利用此技術的重要前提。據技術分析，中國采用煤液化技術每噸石油的成本約1500元，而目前中國每進口1噸石油，海關報價高達1900元。我國豐富、優質的煤炭資源，將為“煤變油”項目的實施提供資源保證。

    此外，我國（尤其東部）脆弱的生態環境已不堪煤炭的高排放、高污染。專家對煤炭和天然氣在相同能耗下排放污染物量做過對比，兩者排放灰粉比例為700誜1，排放氮氧化合物比為29誜1。清潔能源的推廣和應用迫在眉睫。而煤液化油后，可以極大地降低粉塵排放，減少污染。因此，煤變油項目的實施，前景廣闊，也勢在必行。

    技術突破推動“煤變油”進程

    早在20世紀80年代，中國科學家就積極開展了煤炭直接液化技術研究，先后從德、美、日引進了3套裝置在云南、陜西、黑龍江進行項目試驗。據國家計委鑒定，3個實驗項目全部打通了從煤到油的流程，證實了技術的成熟性和可靠性。

    2001年，為了滿足國家能源戰略對間接液化技術的迫切需要，國家863計劃和中國科學院聯合啟動了“煤變油”重大科技項目。中科院山西煤化所承擔了這一項目的研究。經過一年多的攻關，千噸級中試平臺在2002年9月實現了第一次試運轉，并合成出第一批粗油品，到2003年底時已運行4次，累計獲得了數十噸合成粗油品。

    科學家們通過繼續攻關，終于在2003年年底從粗油品中生產出了無色透明的高品質柴油。這種柴油產品中的硫氮等污染物含量極低，十六烷值高達75，是目前世界上純度最高、最優質的清潔柴油，具有高動力、無污染等特點。這種目前世界上最優質的清潔柴油的問世，標志著我國具備了開發和提供先進成套產業化自主技術的能力，并成為世界上少數幾個擁有可以將煤變為高品質柴油全套技術的國家之一。

    日前，甘肅省煤炭轉化研究中心在煤液化技術上也取得重大進展。甘肅省的煤液化技術在世界上首次采用了配煤方式，把甘肅省的大有煤與天祝煤放在一起，直接液化。據研究人員提供的數據，這兩種煤配合起來液化時，油產率是國內目前煤液化實驗中最高的。

    據專家測算，采用煤液化技術，一噸汽柴油的所有成本約1500元左右，而國內近幾年一噸汽柴油的平均批發價格在3000元左右。建一個煤直接液化廠，按年產100萬噸計算，每年可生產汽柴油80萬噸，副產品20萬噸。權威機構認為，如果石油的價格高于每桶22美元，煤液化技術將具有競爭力。

    好消息不斷傳來。今年8月底，我國第一套“煤變油”直接液化工業化裝置在內蒙古自治區鄂爾多斯市開工，標志著中國“煤變油”工程取得實質性進展。這種把煤直接液化的“煤變油”工業化裝置在世界范圍內是首次建造。

    優化能源結構，積極尋求能源替代，“煤變油”工業化項目的實施，必將為我國經濟的發展產生不可估量的影響。

    短評：“煤變油”有市場競爭力嗎

    我國日前正式啟動萬噸級“煤變油”項目，并將最終目標定在建立500萬噸級以上的大型“煤變油”企業。那么，“煤變油”有市場競爭力嗎？
    據專家介紹，煤炭合成的汽油和柴油不含硫、氮等污染物，質量高于第四代潔凈油品，人們完全可以放心使用。

    在價格方面，煤炭合成油也具有相當的競爭實力。目前，南非年產500萬噸合成油品的薩索爾公司的合成油成本為每桶19.7美元，低于國際石油輸出國組織的價格調控范圍---22至28美元。去年，這家公司產值達40億美元，實現利潤近12億美元。

    為什么掌握了成熟煤炭合成油生產工藝的美國、德國這些國家沒有進行商業化生產呢？據專家介紹，主要是因為這些國家的煤炭價格過高所致。在德國，1噸煤炭的價格合人民幣1400元，再加上昂貴的人力成本，致使煤炭合成油成本過高，喪失市場競爭力。南非蘊藏著豐富的煤炭資源，煤價大大低于美、德等國，人力成本也相對便宜，使它的合成油具有相當的競爭力。作為世界第一煤炭大國和人口大國的中國，這兩項成本比南非還低。

    中國科學院山西煤化所所長孫予罕介紹說，從煤炭價格、人工成本等因素考慮，中國“煤變油”技術每桶汽柴油產品的成本可以控制在20美元左右，低于歐佩克規定的每桶22至28美元的價格帶，在國際市場上具備一定的競爭力。

    首席科學專家李永旺研究員說，目前，我國石化企業的汽油出廠價平均為每噸2900元左右，柴油出廠價為每噸2500元左右。“煤變油”項目在萬噸級示范生產階段，合成油品的成本扣除折舊后，預計為每噸2300元，完全可以實現保本運行。而一旦百萬噸級的裝置投入運行，就會產生規模效益，大大降低生產成本，產品完全有能力參與市場競爭。

    在“煤變油”項目中已投入數千萬元的山西連順能源有限公司負責人表示，中國的煤炭價格每噸僅80元左右，人力資源也相對便宜。他對投資回報表示樂觀。

    煤變油技術是一種建立在近百年科學研究基礎上的化學工業技術，有根有據。它與一度炒得十分熱鬧，后又銷聲匿跡的所謂“水變油”技術根本不同。后者是一場騙局。

    煤炭在液化成柴油、汽油的同時，還可以開發出附加值很高的上百種產品，如乙烯、丙烯、蠟、醇、酮、化肥等，綜合經濟效益十分可觀。

    孫予罕說，這一技術還具有明顯的環保效益。我國一些以煤炭為主要能源的地區，空氣污染嚴重，并出現了大面積酸雨區。煤炭變成石油的生產過程目前已經可以做到“零液體排放”，并可以順利實現脫硫處理。煤炭變成石油后，成了一種十分潔凈的能源。

    我國是一個煤炭資源豐富的國家，已探明煤炭儲量達1萬億多噸，年產量達10億噸。另一方面，我國石油資源相對匱乏，只有大量進口才能解決巨大的供需矛盾。“煤變油”技術的工業化，將使我國的國家能源安全戰略得到鞏固。