從黑色的煤炭到清澈的汽油或高標號柴油，煤制油技術和成本控制曾經是那么的高不可攀。而如今，達到歐洲V標準的潞安煤基合成油已經被用作上海世博會部分油輪和公交車輛的環保調劑油。

　　今年以來，一撥又一撥的煤化工領域院士、專家來到山西縱論世界煤化工研究方向、細談中國煤化工產業走向。許多人還對潞安集團百萬噸煤基合成油產業化項目進行了實地考察和謹慎論證，并對煤制油示范企業在實現規模化生產過程中可能遇到的實際困難獻計獻策。

　　與會專家一致認為：既然中國已經成為世界上第三個可以用煤制油的國家，而潞安集團又是目前世界上唯一一家掌握鐵、鈷兩種催化劑生產煤制油技術的企業，且該企業21萬噸合成油示范項目生產出的主導產品柴油的質量已經達到了國際先進水平。那么，出于對國家能源安全的考慮，本著促進中國低碳經濟發展的目的，推動擁有中國自主知識產權的百萬噸級煤基合成油產業化項目盡快實施規模化生產，就不僅極具戰略意義，而且頗有經濟價值。

　　眾所周知，進入本世紀以來，國際油價的整體趨勢是節節攀高，而我國的能源儲備和能源消費情況又是“富煤窮油”和“以煤為主”。如今，低碳經濟、低碳生活已成為世界經濟社會發展的新潮流，世界能源發展也進入以低碳化為主要特征的大變革、大調整時期。作為世界能源生產和消費大國之一的我國，正面臨著從高碳能源為主向綠色低碳轉型發展的歷史機遇和巨大壓力。慶幸的是，中國學界、企業界圖謀“煤制油”由來已久，轉化技術已經不是問題，示范項目也屢傳佳績。當今正是規模化產業開發的最好時機。

　　中國科學院副院長、中科院院士李靜海在談到“煤變油”時說：山西很早就重視煤合成油技術，并且已經具備了產業化的條件，這是對國家的貢獻，可以考慮建一座規模化生產的煤合成油工廠，因為這既有利于國家能源安全，又有利于高端煤化工人員培養和技術儲備。今后，中國對煤炭的利用要從燃料的認識中跳出來，要把煤炭當做一種原料來考慮。

　　鑒于國家發改委目前暫時停批煤變油產業化項目的審批，中國石油和化工規劃院院長顧宗勤建議到，中國的煤化工已經“熱”了好幾年了，但總體還是說的多，做的少。低加工的多，高技術的少。發展新型煤化工，地方政府要有前瞻性。不管是以國家示范實驗區還是以其他方式加快推進，山西必須提早動手，做好項目前期準備，一旦審批放開，立刻就能接續上，與政策同步。

　　中國煤科總院北京煤化工分院院長曲思建也說，山西新型煤化工產業要優先發展煤制油，因為“十二五”期間，低碳清潔能源將受到國家產業政策和公眾的青睞。

　　中國工程院副院長、工程院院士謝克昌認為，世界煤化工的主戰場在中國。作為煤炭大省的山西大有可為。如今山西煤化工發展的重點之一就是要積極推進SMFT和MTG工業示范，盡快擴大到百萬噸級規模，利用低成本的煤炭資源和我國的自主知識產權，實現高效益。

　　山西煤化所所長、煤轉化國家重點實驗室主任王建國自豪地說，經過幾代科研人員的持續攻關，山西煤化所現已掌握并擁有了成熟的煤制油核心集成技術。

　　記者了解到，德國和南非是世界上兩個較早涉足煤變油的國家。技術上也較成熟，而且南非的產業化程度還很高。但是近幾年來，我國的許多省區在煤變油技術研究、專利引進上也成效顯著。其中山西研發煤制油歷史最久、示范效果也值得傲人。

　　據悉，從1958年到1961年間，山西曾一共建立了34個煉油廠，由于技術、成本和質量不過關，這些煉油廠后來大多改建成氮肥廠。改革開放后，山西煤制油試驗再次上馬。1981年，中科院山西煤化所開始進行煤制合成油的開發研究，并開發了兩端法固定床煤制油裝置。1989年，試驗取得重大進展，百噸級中試裝置連續運行1600小時。上世紀90年代始，合成油工業化試驗已經取得了年產2000噸汽油、副產品750萬立方米煤氣的好成績。可惜當時由于國際油價很低，煤制油成本高于進口石油，加上我國已經開始大量進口石油，這套工業化裝置在實驗成功后就閑置了。1997年后，山西集中精力研發國際上先進的漿態床技術。2000年，在實驗室研制出高效鐵基漿態床催化劑。2001年，山西省政府和中國科學院簽署協議，重點進行工業化放大技術的示范研究和高新技術的系統優化集成。2004年，中試平臺建成運行，經過多次實驗最終獲得了全套流程的工藝參數。2005年，潞安集團中標籌建示范廠。2008年12月22日，1號鈷基固定床FT合成油裝置一次投料試車成功，產出了中國第一桶煤制油！2009年7月10日，2號鐵基裝置一次投料試車成功，隨后產出了高品質的合格成品油。

　　潞安集團董事長任潤厚告訴記者，年產21萬噸的煤基合成油示范項目自從2009年投產以來，共生產柴油2.5萬噸，石腦油1.5萬噸，化肥6000噸。不僅成本控制在了微利的水平，產品質量也越來越好，現在加工出來的產品除了保證自己企業的示范車輛使用外，還分別銷往山東、河南、上海等地。最近上海方面共買了150噸煤制油來做調劑油品，主要用來世博會接送游客的游船或公交車。檢測數據顯示：車輛使用煤制油一是耗油少，可比普通柴油節省10%左右；二是雜質少，燃燒充分，幾乎不冒煙，而動力性卻一點不差。

　　記者了解到，潞安21萬噸合成油示范項目已經實現全部達產，日產油600噸，年銷售額在20億元以上。按照時下煤價每噸407元、油價每桶70美元計算，煤制油的成本在油價每桶45美元的時候可以持平，油價越高，煤制油的效益型越能體現。21萬噸示范項目運行這幾年性能越來越穩定，尤其是催化劑表現出來的優良性。目前噸催化產油能力達到1200噸以上，是國外同類技術的3倍以上，已經具備了建設百萬噸級產業化的條件。

　　據悉，目前國內提出煤制油項目欲上報國家批準的的省份已經有山東、河南、內蒙古、陜西等好幾個，涵蓋直接液化制油和使用催化劑間接變油兩項技術，而且已制出油的企業已經有潞安等三家。可見未來的中國，將是世界煤變油的主產區和主要消費區。在項目準備和技術轉化上，不少專家認為，山西盡管優勢明顯，但步伐還是邁得慢了些、小了點。

　　記者了解到，潞安煤基合成油百萬噸產業化項目初步建設方案為年生產能力360萬噸，分兩個系列建設，單系列180萬噸/年；產品方案：柴油230萬噸，石腦油95萬噸/年，液化氣35萬噸/年，副產硫磺30萬噸/年,化肥50—100萬噸/年。根據市場需要，還可以生產石蠟、潤滑油登上那個百種化工產品。該項目總投資400億元，達產后年銷售收入可達300億元，利潤50億元。年使用煤炭1600萬噸左右，其中原料煤使用下組高硫煤1370萬噸，，潞安集團自己的煤礦即可完全滿足。總耗水量3000萬噸左右，視煤質變化還可降低。該項目以資源綜合利用為核心，回收利用煤炭開采過程中預抽瓦斯和焦爐氣作為煤制油的補充原料氣體。利用生產過程中的富裕氫氣、高純度氮氣和二氧化碳廢氣生產化肥、低熱值尾氣和低濃度瓦斯發電。通過聯產尿素和焦爐氣、煤層氣重整，可以減少二氧化碳排放近200萬噸，礦井水作為本項目的生產用水，處理后回收重復利用，可實現污水零排放。另外煤炭中所含的硫份也將全部回收生產為硫磺。

　　360萬噸項目全部達產后，由于實現了規模化，當國際油價在39元/桶時，即可實現盈虧平衡(前面已經講過：21萬噸示范項目的盈虧點是45美元/桶。可見，規模越大，盈虧點越低，這意味著經濟效益越好)。當油價為55美元/桶時，稅后內部收益率為10.02，當油價為85美元/桶時，稅后內部收益率為18.48%，具有較高的盈利水平。

　　記者了解到，潞安煤制油百萬噸級產業化項目除了具有技術上的優勢外，還具有很多外部的有利條件。

　　一是地方政府的鼎力支持。山西省委、省政府已經為山西定下了“以煤為基，多元發展”的基調，把新型煤化工列為了山西的第五大支柱產業。潞安集團董事長任潤厚私下里自嘲說：隨著國家和山西對煤制油的更加重視，他在山西省煤制油領導組的職務是越來越低了，現在僅僅是一個組員。但令他心服口服的是，袁純清上任第6天就來到了潞安視察，與他討論企業發展煤化工時，居然脫口就能說出“發展新型煤化工至少要做到MTO或者MTP”這樣的術語，不簡單！足顯山西主要領導對煤制油項目的重視程度。

　　二是人才支撐。山西集中了以中科院煤化所、化學工業第二設計院、中國煤炭科學院山西分院、地方煤化工院所、高校師資和研究隊伍等一批國內外煤化工領域具有較強實力的科研、設計和生產單位，近年來培養了一大批專業技術人員。山西已經成為全國僅有的集科研開發、工程設計、建設施工、生產為一體的煤化工產業基地。而潞安又是全國唯一家具有三年示范生產經驗的企業，積累了豐富的生產實際經驗，磨練出了一只技術隊伍。發展大規模的煤制油，離開了高素質的研發、生產、管理隊伍，那將是無本之木，潞安無此之憂。

　　三是原料優勢，潞安集團煤制油采用的是目前不宜開采的下組煤炭高硫煤作為產業化的原料，不僅盤活了許多資源老礦，降低了合成油成本，還可為山西未來底下的400億噸高硫煤找到出路。

　　四是水資源優勢，采用節水工藝后，項目總用水在華北地區相對富水的山西長治不僅不會造成爭水現象，還能夠提高水的循環利用價值。

　　五是資本優勢。最近，許多金融機構和財團主動找到潞安，要求注資或貸款。理由是潞安去年的綜合效益居全國煤炭企業前列、山西省第二。他們非常看好潞安煤制油項目，想捷足先登，以便盡早分得一杯羹。

　　面對這么多的優勢，任潤厚依舊十分慎重。8月初，潞安集團將邀請國內煤化工領域的院士和專家進行再一次的研討。用任潤厚的話說，就是把好事做得更好，細化每個細節，爭取用最優異的成績拿到第一張“路條”。

 來源：中國經濟網