“十二五”機遇與挑戰(zhàn)
“十二五”期間我們要以科學發(fā)展為主題,以加快轉變經濟發(fā)展方式為主線。堅持把經濟結構戰(zhàn)略性調整作為加快轉變經濟發(fā)展方式的主攻方向,堅持把科技進步和創(chuàng)新作為加快轉變經濟發(fā)展方式的重要支撐,堅持把保障和改善民生作為加快轉變經濟發(fā)展方式的根本出發(fā)點和落腳點,堅持把建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會作為加快轉變經濟發(fā)展方式的重要著力點,堅持把改革開放作為加快轉變經濟發(fā)展方式的強大動力。
要大力發(fā)展現代產業(yè)體系,提高產業(yè)核心競爭力。首先要改造提升制造業(yè)。制造業(yè)發(fā)展重點是優(yōu)化結構,改善品種質量,增強產業(yè)配套能力,淘汰落后產能。發(fā)展先進裝備制造業(yè),調整優(yōu)化原材料工業(yè),改造提升消費品工業(yè),促進制造業(yè)由大變強。完善依托國家重點工程發(fā)展重大技術裝備政策,提高基礎工藝、基礎材料、基礎元器件研發(fā)和系統集成水平。支持企業(yè)技術改造,增強新產品開發(fā)能力和品牌創(chuàng)建能力。合理引導企業(yè)兼并重組,提高產業(yè)集中度,發(fā)展擁有國際知名品牌和核心競爭力的大中型企業(yè),提升小企業(yè)專業(yè)化分工協作水平,促進企業(yè)組織結構優(yōu)化。
其次要加快發(fā)展服務業(yè)。把推動服務業(yè)大發(fā)展作為產業(yè)結構優(yōu)化升級的戰(zhàn)略重點,建立公平、規(guī)范、透明的市場準入標準,探索適合新型服務業(yè)態(tài)發(fā)展的市場管理辦法,調整稅費和土地、水、電等要素價格政策,營造有利于服務業(yè)發(fā)展的政策和體制環(huán)境。大力發(fā)展生產性服務業(yè)和生活性服務業(yè),積極發(fā)展旅游業(yè)。拓展服務業(yè)新領域,發(fā)展新業(yè)態(tài),培育新熱點,推進規(guī);⑵放苹、網絡化經營。推動特大城市形成以服務經濟為主的產業(yè)結構。
鋼鐵市場變局
高能耗,高污染,高速度增長模式,以擴大規(guī)模來獲取盈利的方式,發(fā)展空間越來越小。在加快轉變經濟發(fā)展方式的大背景下,我國鋼鐵產業(yè)和市場將進入后擴張期。在這個階段其產業(yè)發(fā)展的特征是擴張與轉型并存。一方面,在我國加快城市化、工業(yè)化進程的條件下,我國鋼鐵市場仍處在擴張階段,但市場擴張的速度開始放緩;另一方面,市場擴張空間日漸縮小,企業(yè)面臨經營方式的轉型。這就有可能形成倒逼機制,推動鋼鐵流通企業(yè)轉型。
美國鋼鐵企業(yè)轉型最快的時期就是在20世紀70年代美國鋼鐵業(yè)達到飽和的時期。我國鋼鐵業(yè)也正面臨這樣一個轉型期。預計我國鋼鐵市場消費的峰值(飽和量)在7億~8億噸之間,這一峰值很可能在“十二五”末期就會達到。因此對于我國鋼鐵市場發(fā)展格局的變化,我們要有充分的準備,要適應市場發(fā)展變化,加快企業(yè)經營方式轉型。
市場流通格局將在生產與流通的博弈中凸顯流通的先導作用。最近幾年,流通企業(yè)銷售的市場份額,一直保持在65%以上。市場進入后擴張期以后,需求增長相對平緩,加之鋼鐵需求又具有較為明顯的分散性和差異性,市場對專業(yè)化服務要求越來越高,流通行業(yè)的主渠道作用將會進一步鞏固和增強,對引導生產、銜接產需、提高社會化大生產效率和質量等方面的功能和作用將會日益突出。
經營模式變局
加快轉變經濟發(fā)展方式背景下,流通企業(yè)經營模式發(fā)展方向:企業(yè)大型化、經營多元化、產業(yè)鏈提升、業(yè)務轉型、鋼鐵物流。流通企業(yè)格局分化明顯,做大做強做優(yōu)將成為企業(yè)發(fā)展的生命線,形成四個集團。第一集團為銷售收入超過千億元企業(yè):中國五礦、中國中鋼、中鐵物資集團、浙江物產、天津物產;第二集團為銷售收入300億元以上的企業(yè):中國誠通、上海百聯生產資料事務部、廣東物產、徽商集團等;第三集團為銷售收入100億元以上的企業(yè):幾十家國有及民營企業(yè);第四集團為銷售收入100億元以下的企業(yè)。
在流通行業(yè)加快分化、重組的過程中,企業(yè)一定要把做大做強做優(yōu)作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。
做大是基礎。流通企業(yè)必須做大。流通企業(yè)不做大就沒有市場,就沒有規(guī)模效益,就沒有較強的資源配置能力,就缺乏發(fā)展的基礎。做強是關鍵。任何一個企業(yè),無論規(guī)模有多大,效益有多好,其背后一定有一個具有競爭力的支撐體系,也就是企業(yè)的經營模式。面對市場發(fā)展格局變化,企業(yè)只有通過不斷創(chuàng)新經營模式,才能不斷提高競爭力,才能不斷發(fā)展。做優(yōu)是目標。要在做大、做強的基礎上,持續(xù)提高企業(yè)的效益和效率,逐步形成企業(yè)的品牌和文化,打造出“我有人無”的核心競爭力,使本企業(yè)走向可持續(xù)發(fā)展的軌道。
近幾年來,我國鋼鐵物流在創(chuàng)新經營模式方面有了很好的探索。形成了多元化的鋼鐵流通發(fā)展模式:貿易加物流的模式;即一些具有資金實力的大型流通企業(yè)開始探索供應鏈集成供應模式。即從原材料采購與供應為源頭,為鋼鐵產業(yè)提供原材料采購、倉儲轉運、流通加工、信息服務、集成配送的全程物流服務模式;貿易加物流加金融的模式;即一些具有倉儲物流條件的物流企業(yè)開始發(fā)展倉單質押等物流金融業(yè)務,延伸了物流增值鏈。
發(fā)展規(guī)模大,增長速度快。我國是世界上鋼鐵物流規(guī)模最大的國家。據測算,我國鋼產量與物流量之比為1:5,即每生產1噸鋼,需要5噸物流量。去年,我國生產5.68億噸鋼,產生了近30億噸鋼鐵物流量。其物流量居我國國民經濟行業(yè)之最。不僅如此,我國鋼鐵物流量增長速度也位居世界前茅。預計“十二五”期間,我國鋼鐵物流量仍將以10%以上的速度增長。
物流成本偏高,費用明顯增長。據中國物流與采購聯合會和中國物流信息中心調查,2008年我國鋼鐵行業(yè)費用率為12.3%。每百元產值的物流成本為12.3元。從全國各行業(yè)看,我國鋼鐵物流成本是偏高的,也高于全球的鋼鐵物流平均成本。根據調查,2008年,我國工業(yè)企業(yè)平均物流費用率為9.9%,而鋼鐵行業(yè)高于全國平均水平2.4個百分點。這一方面說明我國物流發(fā)展落后,物流成本高。同時,也說明我國鋼鐵物流發(fā)展空間較大,利用現代物流提升我國鋼鐵產業(yè)和鋼鐵流通業(yè)的空間很大。
調查數據顯示,2008年鋼鐵行業(yè)物流費用中,運輸費用占71.9%,同比上年下降了4.8個百分點。利息費用占4.2%,倉儲費用占2.8%,管理費用占8.2%。鋼鐵物流增值空間大,市場前景廣闊。根據中國物流信息中心統計,2009年,我國生產資料流通企業(yè)平均利潤率為1.2%,而物流業(yè)企業(yè)的平均利潤率為6.7%。一些采取貿易加物流經營模式的鋼鐵流通企業(yè)的利潤率甚至更高,達到8%左右的水平。鋼鐵物流與其他物流不同,它具有流通加工功能,其供應鏈延伸也比較長,因此附加值高,很容易提升利潤水平。
鋼鐵物流模式有所發(fā)展,但仍處于初級水平。近幾年來,我國鋼鐵物流在創(chuàng)新經營模式方面有了很好的探索。形成了多元化的鋼鐵物流發(fā)展模式:
一是貿易加物流的模式。即一些具有資金實力的大型流通企業(yè)開始探索供應鏈集成供應模式。即從原材料采購與供應為源頭,為鋼鐵產業(yè)提供原材料采購、倉儲轉運、流通加工、信息服務、集成配送的全程物流服務模式。
二是物流加金融的模式。即一些具有倉儲物流條件的物流企業(yè)開始發(fā)展倉單質押等物流金融業(yè)務,延伸了物流增值鏈。
三是貿易加流通加工的模式。即一些與最終客戶聯系密切的企業(yè)開始發(fā)展流通加工與配送服務,拓展了鋼鐵物流業(yè)務領域。但總體上看,我國鋼鐵物流模式還不夠完善,還處在探索起步的階段,而且推廣應用的范圍還有限。
四是新興的鋼鐵物流園區(qū)模式。傳統市場整合升級,集貿易、倉儲、加工、配送、物流、金融、信息服務于一體,特點仍然是傳統制造業(yè)與流通企業(yè)的粗放式結合。
五是電子商務加物流模式。利用電子商務平臺完成商流過程,利用物流完成加工配送。
鋼鐵流通加工發(fā)展較快,但還不具規(guī)模。流通加工是發(fā)展鋼鐵物流的關鍵。沒有流通加工就沒有鋼鐵物流。這是由鋼鐵產業(yè)和產品性質決定的。鋼鐵產業(yè)面對的下游產業(yè)和客戶十分廣泛,生產不可能實現個性化。鋼鐵品種規(guī)格多樣化,客戶需求多元化,決定鋼鐵加工只能放在流通環(huán)節(jié)來實現。近幾年來,我國鋼鐵流通加工發(fā)展很快,有數據表明,鋼鐵流通加工能占到我國產量的10%左右。但總體上看,我國鋼鐵流通加工還處在起步階段,加工仍處在簡單的低端的水平。與國外先進水平比,還相差甚遠。如西歐、日本和美國鋼鐵流通加工都已是成熟行業(yè)。以美國為例,每年約有5000萬噸鋼材是通過鋼材服務中心儲存、加工和銷售的,占其總消費量60%以上,其中經加工后配送銷售的鋼材約占30%~40%左右。這說明,在轉變經濟發(fā)展方式的過程中,發(fā)展鋼鐵物流是轉變鋼鐵流通方式的關鍵,而在這個過程中發(fā)展流通加工是大有作為的。
鋼鐵循環(huán)物流將加快發(fā)展。我國鋼鐵存量資源的保有量已經達到一定規(guī)模,開始進入循環(huán)利用階段。據有關部門估計,我國鋼鐵保有量已經超過90億噸,開始進入循環(huán)期。中國是一個鋼鐵生產大國、消費大國。隨著中國鋼鐵保有量的不斷增加,中國廢鋼鐵需求市場很大,前景看好。2009年我國消耗廢鋼總量8200萬噸,擁有世界最大的廢鋼鐵需求市場。2000年~2008年平均每年以535萬噸的速度遞增,市場擴展很快。作為煉鋼原料,廢鋼是鐵礦石的替代品。發(fā)展鋼鐵循環(huán)物流,提高廢鋼資源的供應能力,是緩解鐵礦石進口緊張局面的重要途徑。從可持續(xù)發(fā)展的角度看,調整的重點是“發(fā)展循環(huán)經濟”、“建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”及“節(jié)能減排”是中國轉變經濟發(fā)展方式的重要內容。國家也將會在政策層面推動廢鋼回收與加工利用物流的發(fā)展,是一個前景極好的鋼鐵物流發(fā)展領域。
來源:中國鋼材價格網
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