報道指出，煤炭、鐵礦石和谷物等散裝干貨的運輸費用如今已經(jīng)漲至新高。波羅的海干散貨運價指數(shù)上周首次突破7000點，在過去一年里增長了103％。這一指數(shù)自2000年以來已經(jīng)漲了近5倍。

　　目前，農(nóng)產(chǎn)品、基礎(chǔ)金屬和礦石正在不斷漲價，而運費的大幅上漲對商品價格更是雪上加霜。

　　一些運輸經(jīng)紀人說，由于貿(mào)易線路延長，船只的航行時間延長，降低了運輸能力，從而產(chǎn)生漲價的壓力。

　　另外，一些港口嚴重擁堵，迫使船只等待卸貨的時間長達4周，使運輸能力緊張狀況加劇。在澳大利亞紐卡斯爾港這個世界上最大的煤炭碼頭，這一問題特別尖銳。

　　整個拉美的情況也是如此。雇一艘巴拿馬極限型船只（一種中型貨船）每天的平均費用上周漲到58500美元，比去年漲了一倍多。在2005年，這一價格是10000美元左右。

　　還有一個原因是，許多造船廠正在集中建造諸如液態(tài)天然氣運輸船等高利潤船只，而不接受簡單的干散貨船的訂單，從而使干散貨運輸能力進一步緊張。

來源：北京商報