由于鐵礦石特別是煤炭運量需求的大幅增長以及運力的緊張，國際干散貨海運費連續6日上揚。分析人士表示，船東以及海運公司將從中受益。

　　截至3月7日，巴西至中國的運費為74.979美元/噸，西澳至中國的運費為33.864美元/噸，較最低點分別上漲49.96％和88.13％。波羅的海干散貨航運指數（BDI）已達到8536點，較最低點上漲52.02％。“鐵礦石、煤炭的旺盛貿易需求，導致了干散貨運力處于緊張態勢。”中國租船公司市場研究部經理李成山表示，目前租船市場交易十分火爆，船東以及海運公司將從中受益。

　中海發展（600026）內部人士告訴記者，2008年度國內沿海散貨包運合同（COA）運量總計約8940萬噸，較2007年度增長6.9%。合同平均基準運價較2007年度同比上漲約40%，高于市場預期。目前公司90％的運力已經和客戶簽訂合同，還有10％的運力會投入到現船市場。中國遠洋（601919）相關人士表示，由于目前煤炭、鐵礦石的需求較大，中國遠洋的運力投放保持穩定，預計2010年之前不會猛增。預計今年海運費會高位運行，公司會根據情況簽訂合同來鎖定運費，公司的業績會和去年持平。

　　據統計，2007年全球鐵礦石運量7.73億噸，增長6.77%，煤炭運量達到8.81億噸，增長15.16%。

來源：新京報