秦港煤炭航運(yùn)市場(chǎng)行情價(jià)格連續(xù)八周保持下跌態(tài)勢(shì)，雖然跌幅日益放緩，但煤炭船舶運(yùn)費(fèi)目前已接近金融危機(jī)爆發(fā)初期水平。

    據(jù)歷史數(shù)據(jù)顯示，以秦皇島通盈船務(wù)有限公司提供的2萬噸至3萬噸船型為例，煤炭海運(yùn)費(fèi)自5月下旬起一直保持下滑態(tài)勢(shì)，除6月上旬下滑幅度較大外，其余各周海運(yùn)費(fèi)下調(diào)幅度基本維持在2元左右。到7月15日為止，秦皇島港至上海、張家港、廣州的已降至30元/噸、33元/噸、56元/噸，與5月下旬公布的65元/噸、70元/噸、90元/噸相比，降幅分別達(dá)到53.84%、52.85%、20%。

    近期，煤炭市場(chǎng)整體偏淡，秦皇島港煤炭交易價(jià)格已連續(xù)7周保持不變。雖然國(guó)內(nèi)部分地區(qū)已呈現(xiàn)高溫天氣，但由于其持續(xù)時(shí)間短，以及國(guó)內(nèi)跨區(qū)送電水平的提高，使得煤炭需求進(jìn)入夏季后仍未提升，相反，由于電廠采購(gòu)合同執(zhí)行力有所加強(qiáng)，進(jìn)入7月，電廠存煤上升，重點(diǎn)電廠存煤總計(jì)近6千萬噸。電煤消費(fèi)雖保持上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，但增幅呈下降趨勢(shì)。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，隨著國(guó)際煤價(jià)的下滑，我國(guó)煤炭進(jìn)口在5月出現(xiàn)短暫回落后，6月又升至1211萬噸，月環(huán)比增長(zhǎng)10%。除電力行業(yè)外，其它動(dòng)力煤下游行業(yè)基本處于虧損或?yàn)l于虧損的狀態(tài)。受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)政策影響，建材行業(yè)目前經(jīng)濟(jì)效益低于金融危機(jī)時(shí)期水平，鋼材行業(yè)前景同樣渺茫。全國(guó)各地節(jié)能減排壓力的增加，對(duì)小火電廠、小水泥廠的關(guān)停，也一定程度降低了煤炭的消費(fèi)。

    動(dòng)力煤航運(yùn)市場(chǎng)需求偏淡，運(yùn)力過剩，預(yù)計(jì)短期市場(chǎng)仍將維持弱勢(shì)，難以形成反彈。