據綜合媒體消息，上周，低迷的沿海煤炭航運市場延續下跌態勢，自沿海煤炭運價進入下行通道以來，船舶航運市場價下跌近半，煤炭海運費刷新年內新低。

     6月6日，秦皇島港16000-20000噸船型至上海、張家港和廣州航向的運價繼續下行，分別報收于31元/噸、33元/噸和66元/噸，刷新今年以來的新低。環渤海港口2-3萬噸船型至上海和張家港航向的煤炭海運費報價為29元/噸和31元/噸，保持穩定，同船型至廣州航線煤炭海運費報價為60元/噸，周環比繼續下跌，降幅為2元/噸。

     6月5日，秦皇島港至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價為27.5元/噸，比5月28日下降了0.4元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價為35.1元/噸，比5月28日下降了1.0元/噸；秦皇島港至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為30.7元/噸，比5月28日下降了0.7元/噸。本期，沿海地區不同船型在各個航線上的煤炭運價繼續下挫，這一過程已經持續了兩個多月，但似乎越來越受到運營成本的支撐，近期下降幅度有所收斂。

     目前，全國主要電力企業電煤消費的萎縮程度加深，六大電廠煤炭可用天數也“居高不下”，煤炭下游消費企業采購積極性受挫。主要發運港口和重點消費企業的煤炭庫存持續增加，國際煤炭價格繼續下探，煤炭進口有望繼續保持高位，沿海煤炭市場運行環境仍無利好刺激。

     據悉，進入4月份以來，秦皇島煤炭發運量同比下降5.3%，為今年以來最大降幅。5月中旬以來，秦皇島錨地船舶已跌破百艘以下，運力需求陷入低潮。另據分析稱，隨著南方逐漸進入“迎峰度夏”，用電量逐漸上升，再加上近期國家釋放出一系列經濟刺激政策，新一輪的重大基建項目相繼開工，煤炭需求將適度升溫，沿海運輸市場有望迎來階段性底部。但航運市場的低迷狀況并未改觀，航運企業仍將面臨“嚴峻的考驗”。

來源：鋼聯資訊