截止到14日，我國沿海地區煤炭海運費繼續呈現緩慢下跌的態勢，據悉近期，沿海地區電廠去庫存進程緩慢，以及進口煤炭對國內煤炭形成的擠壓，更加抑制了國內沿海地區煤炭市場，本周我國沿海煤炭運輸市場全面下跌。

   本周江浙地區受主要消費地電廠存煤量居高不下和進口煤沖擊雙重因素制約影響，市場成交量出現顯著下降，沿海運費也隨之下行。截止到14日，秦皇島-廣州（5-6萬DWT）運價34.2元/噸，周環比下跌0.3元；秦皇島-福州（3－4萬DWT）運價33元/噸，周環比下跌0.8元；秦皇島-寧波（1.5-2萬DWT）運價34.1元/噸，周環比微降0.1元；秦皇島-上海（4-5萬DWT）運價25.8元/噸，周環比略降0.4元；秦皇島-張家港（2-3萬DWT）運價33.1元/噸，周環比略降0.2元；天津-上海（2-3萬DWT）運價31.5元/噸，周環比上漲0.6元；天津-鎮江（1-1.5萬DWT）運價39.9元/噸，周環比保持不變；黃驊港-上海（3-4萬DWT）運價27.6元/噸，周環比微漲0.1元；京唐港-寧波（4-5萬DWT）運價26元/噸，周環比下降0.3元。

   山東地區煤炭需求增加，船舶供應略緊，因此海運費稍有上漲。截止到11日，錦州港至山東地區運價呈現繼續小幅上漲的態勢，欽州港至江浙地區運價持續萎靡。其中錦州-煙臺（5000-8000DWT）運價25元/噸，周環比保持不變；錦州-青島（3000DWT）運價48元/噸，周環比上漲3元。錦州-張家港(1-1.3萬dwt)航線運價45元，較上周同期上漲3元/噸。錦州-張家港(2-3萬dwt)航線運價30元，較上周同期下跌6元/噸。錦州港是我國褐煤的主要集散地，電廠采購褐煤主要用于摻燒用來降低動力煤發電的成本。但是目前下游電廠庫存基本處于高位，國內動力煤市場情形也不太樂觀，港口褐煤又有降價的趨勢了。因此此次山東地區航線價格上漲不能代表下游市場需求真的增加了，是因為要按時完成合同，不得不走船，引起的船舶緊張，運費出現上漲。

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