值得注意的是，雖然近期以來海運港口景氣度逐步回升、集裝箱運輸業務呈現出貨小高峰，但種種回暖跡象仍然不能改變分析人士對于港口水運的謹慎判斷，交易性機會仍然被認為是當前行業的“主流”投資建議。

　　國金證券分析師姜明認為，集裝箱運輸市場已于1月10日順利執行行業提價，歐美航線連續兩周上調，而近期歐美載箱率因行業控制運力、工廠春節前出貨和客戶規避漲價等因素保持在90%以上，運費預計回調幅度相對有限。整體來看，第一季度的運價同比大幅上升，全行業經營情況將有大幅改善。

　　而上述來自北京的行業分析師則向記者指出，港口水運和遠洋運輸在短期內的景氣回升并沒有改變行業供需不平的根本狀況，2013年港口、水運仍將處于較為低迷狀態。“港口、航運的產業需求主要與鐵礦石、煤炭等大宗商品的進出口及外貿景氣度有關，目前這些因素并沒有明顯改善。另一方面，雖然國內投資在2013年有望進一步增大，但港口航運產業供需不平衡的狀況沒有明顯改善，產業發展仍難樂觀。此外，所謂的"春節小高峰"更多的以客運為主的航空運輸、鐵路運輸和公路運輸為主，對于港口水運的實際影響太大。總之，目前水運和遠洋運輸還處在逐步回升過程當中，我們認為產業在2013年的狀態仍將保持低迷，到2013年年底或2014年有望迎來行業拐點，在此之前相關投資還是以交易性機會為主。”她最后表示。
 

來源：中國運輸網