目前南方接卸港口庫存高企,煤炭拉運積極性繼續萎靡不振。煤炭交易極少,煤炭大船拉運基本處于停滯狀態,沿海煤炭運輸近期應以小船型拉運為主。本周,雖然需求依然疲軟,海運煤炭運價漲跌互現,小船型運價微漲。
據海運煤炭運價指數OCFI發布的航運數據顯示:本期(4/3-4/9),沿海煤炭運輸市場拉運依舊清淡,但經過一輪下降之后,有所回緩。海運煤炭運價指數(OCFI)環比上周上漲,報收854.62點,周環比上漲0.41%。分子指數來看,華東線指數報收891.12點,周環比上漲0.71%;華南線指數報收732.41點,周環比下行0.78%。本期各航線不同船型煤炭運價漲跌互現。
華東航線運價方面,截至4月9日,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為34.00/噸,周環比上漲0.5元/噸,同航線4-5萬噸船舶的平均運價為28.3元/噸,周環比下跌0.5元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為36.9元/噸,周環比上漲0.1元/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為39.5元/噸,周環比上漲0.3元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為35.7元/噸,周環比上漲0.4元/噸。
華南線方面,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為38.6元/噸,周環比下跌0.3元/噸。數據顯示,廣州港方面煤炭場存本報告周期緩慢下降,截至4月9日,廣州港場存降至257.9萬噸,據了解,近期南方接卸港口方面煤炭場存均處于高值,電廠方面存煤也瀕臨臨界點,如庫存繼續高企,部分電廠表示不能夠再接卸煤炭。
本周,沿海煤炭運價漲跌互現,微幅震蕩上行,主要得益于小船型運價的微漲。據秦皇島煤炭市場研究發展部研究員李芳分析,清明假期期間,北方天氣狀況良好,發運港口煤炭庫存呈現連續下滑態勢,沿海煤炭拉運的依然是大型電力企業占據多數,市場交易量較少。而隨著大秦線檢修時間不斷臨近,多數船東仍寄希望檢修期間運價能夠出現反彈,近期降價促銷意愿不強,而且航運企業成本上漲推動價格回升作用有所增強。
綜合分析認為,目前電廠當面由于機組檢修和發電需求不旺,電廠煤炭日耗量處于低位,接卸港口和電廠煤炭庫存高企,沿海煤炭運價雖有小幅上漲,但更多得益于大秦線檢修的一個預期,并沒有得到長期需求提振,后期或仍以震蕩走勢為主。