本周沿海散貨運輸市場運力供給依舊緊缺，但伴隨著貨方心理的更變，運價漲勢已經明顯趨緩,進入下半周，煤炭運價出現下跌行情。10月25日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收于1420.98點，較上周上漲6.6%。

　　“十一”長假之后，在船舶“滯期”因素的推動下，沿海煤炭運價迎來了一波猛漲行情。大批船舶待港裝貨，北方主要煤炭發運港均出現了較為嚴重的壓港現象。據悉，秦皇島、曹妃甸、黃驊等環渤海地區主要煤炭發運港口船舶“滯期”普遍達到了10天左右。然而進入本周，情況有所變化。在當前運價水平較高的背景下，電廠采購成本持續高企；加之下游電廠低日耗和高庫存的窘境，煤炭需求回暖程度有限，貨方一改之前不惜高價租船的態度，在后期悲觀的預期下，延遲出貨的心理明顯。基于上述情況，運輸行情逐步回歸理性，運價的漲勢已經有所遏制，部分航線運價下半周甚至出現了下跌行情。

　　10月25日，上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）報收1423.94點，較上周僅上漲1.1%。各條航線運價雖高位運行，但火熱的行情已經有所降溫。其中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為66.1元/噸，較上周同期上漲1.0元/噸；秦皇島至張家港（2-3萬dwt）航線運價為70.6元/噸，較上周同期上漲0.6元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線運價為76.0元/噸，較上周同期僅上漲0.1元/噸；華南地區秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為66.2元/噸，較上周同期上漲1.6元/噸。

　　10月以后鋼廠檢修有所增加，中鋼協預估10月上旬全國粗鋼日均產量212.81萬噸，旬環比下降1.1%，鐵礦石需求的增長難以提高。伴隨著沿海煤炭運價的止漲下跌，沿海金屬礦石運價漲勢也有所放緩。10月25日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收1048.96點，較上周微漲0.6%。

　　當前煤炭運價依舊高位運行，火熱的行情使得玉米散貨船進一步向煤炭運輸市場轉移，船舶緊張的格局持續拉動沿海糧食運價上漲。但當前的高運價以及南北糧食倒掛的格局同樣影響了貿易商發貨意愿。預計后期壓港的船只釋放出來后，運價將有所松動。10月25日，沿海糧食貨種運價指數報1245.12點，較上周上漲11.1%。其中營口-深圳（4-5萬dwt）航線運價為68.0元/噸，較上周上漲7元/噸；

　　近期的經濟數據顯示國內經濟雖處偏暖格局，但后繼增長乏力，下游需求形勢難有改善，觀望心態占據主流，實盤成交持續低迷，運輸行情維持淡穩。10月25日，上海航運交易所發布的成品油貨種運價指數為1227.03點，與上周持平。