本周煤炭運輸需求略有下降，但金屬礦石、糧食和成品油等運輸價格呈不同程度上漲，并帶動沿海運輸市場繼續上漲。11月1日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收于1437.54點，較上周上漲1.2 %，漲勢趨緩。

　　10月28日，備受關注的大秦鐵路秋季檢修工作正式完成。檢修期間，煤市迎來久違的暖意。環渤海動力煤連續三周上漲，周三價格指數報價537元/噸，同比上漲4元/噸，連續三周上漲。秦皇島港煤炭庫存從626萬噸下降至541萬噸。同時因漲價預期，煤炭需求向好，北方港口下錨船不斷增加，受北方港口前一階段惡劣天氣因素影響，大量壓船，南北航線船舶周轉放慢，造成客戶租船困難，航運公司報價不斷走高。秦皇島港錨地等泊艘數超過100艘。但目前市場上存在的缺船現象只是暫時的，航運市場的運力供過于求局面沒有得到根本改善；隨著沿海地區天氣的逐漸好轉，煤炭運輸恢復正常，當前運輸船舶完全能夠滿足用戶租船拉煤的需要。

　　11月1日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1640.24點，較上周下跌1.6%。據悉本周因國內大型煤企控制發貨數量，貨源減少，且全國重點電廠存煤可用天數重新達到20天以上，需求較之前有所減弱，運價小幅回跌。上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為62.9元/噸，較上周同期下跌3.2元/噸；秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為65.4元/噸，較上周同期下跌2.6元/噸。華南地區，因近期印尼煤到港較多，對內貿煤炭運輸略有沖擊。11月1日，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為64.9元/噸，較上周同期下跌1.3元/噸。相比而言，華東地區因前期漲幅較高，即期運價跌幅更大。

　　沿海金屬礦石運輸市場方面，自10月中下旬開始，北方地區陸續有鋼材資源開始南下，預計進入11月份后，隨著北方雨雪天氣增多，氣溫加速下降，“北鋼南運”將全面啟動，加劇南方地區礦石需求壓力，市場依舊低迷。本周的煤炭運價下跌尚未傳導至金屬礦石，沿海金屬礦石運價延續上漲態勢。 11月1日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收1206.57點，較上周上漲15.0%。

　　沿海糧食運輸市場方面，新糧上市，但因利潤空間較低，貿易商多對市場保持觀望。裝運量減少，港口作業清淡。船東謹慎放船，運價保持平穩。11月1日，沿海糧食貨種運價指數報1259.53點，較上周上漲1.2%。

　　11月1日，國內成品油價格小幅下降。國內成品油價格自2013年以來已經歷12次調整，其中“6漲6跌”。成品油調價落實后，市場短期或有少量補貨需求。但新機制下，油價調整頻繁，業者需求隨行就市。在此背景下，本周成品油運價小幅上漲。11月1日，上海航運交易所發布的成品油貨種運價指數為1243.59點，較上周上漲1.3%。