目前,在北方港口壓港的持續影響下,沿海運力供給恢復程度有限,運輸市場行情整體高位震蕩。11月29日,上海航運交易所發布的中國沿海(散貨)綜合運價指數報收于1441.92點,較上周小幅上漲0.7%。
經歷了10月的一輪上漲行情之后,11月沿海煤炭運價呈現的是高位平穩運行態勢。臨近年末,煤炭合同的談判和簽訂使得煤電供需進入新一輪博弈,據悉11月27日,環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收576元/噸,比上周同期上漲了11元/噸。港口相應煤炭貨源稀缺,秦皇島、曹妃甸等主要發運港口煤炭庫存較低。壓船現象雖有所緩解,但錨地船舶數量依舊保持在高位。同時,北方大風、冷空氣等情況致使港口封航現象增多。據悉,目前環渤海港口多數船壓港(包含等貨)達到13天左右,電廠日均供煤增幅趕不上日均耗煤增幅,成為支撐沿海煤炭運價高位平穩的最重要因素。
11月29日,上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1597.14點,較上周同期下跌0.3%。上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數(CBCFI)中,各航線運價均呈現小幅震蕩態勢,其中小船價格相對堅挺。11月29日,秦皇島-上海(4-5萬dwt)航線運價為59.1元/噸,較上周同期下跌0.6元/噸;秦皇島至寧波(1.5-2萬dwt)航線運價為63.3元/噸,較上周同期上漲0.2元/噸;天津-上海(2-3萬dwt)航線運價為62.7元/噸,較上周同期上漲0.1元/噸。華南地區,秦皇島-廣州(5-6萬dwt)航線運價為62.1元/噸,較上周同期下跌0.5元/噸。
當前國內鋼鐵產量居高不下,同時,沿海散貨運力仍未有效釋放,使得沿海金屬礦石運價同樣呈現高位徘徊態勢。11月29日沿海金屬礦石貨種運價指數報1363.91點,較上周上漲5.6%。
目前受煤炭市場一直堅挺的影響,糧食運費整體平穩。南北發運玉米利潤豐厚,但受到糧食補貼政策的影響,北方貿易商發貨積極性受限,運價隨著發運量減少而略有疲軟。11月29日,沿海糧食貨種運價指數報1281.59點,較上周小幅下跌0.8%。其中營口-深圳(4-5萬dwt)航線運價為69.0元/噸,較上周小幅下跌0.7元/噸。
當前,下游廠家對高價貨源存在較強的抵觸心理,市場交投氛圍清淡。買賣雙方僵持不下,貨源流通緩慢,成品油運輸需求無明顯起色。11月29日,上海航運交易所發布的成品油貨種運價指數為1229.50點,與上周持平。
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