本周，受年底電煤合同簽訂的影響，沿海煤炭運輸市場行情依舊維持高位震蕩態勢，運價整體平穩。12月6日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收于1444.46點，較上周小幅上漲0.2%。

　　進入12月，在國內煤炭供需雙方博弈的影響下，沿海煤炭運輸市場行情依舊維持高位震蕩態勢。經過之前的一波電煤搶運潮，本周沿海電廠庫存普遍達到高位，存煤可用天數均保持在15天以上水平，其中，浙能和粵電存煤可用天數高達22和25天。雖然下游剛性需求有所轉淡，然而即將到來的煤電合同談判促發煤企頻頻提價，為了在年底電煤合同談判中取得更多主動權，即便庫存高位，各電廠依舊積極備煤，增加采購量。而大型煤炭企業則通過控制發貨量等形式增加談判籌碼，使得沿海煤炭運力仍然無法有效走出之前的壓港窘境。加之北方沿海地區大風、涌浪等惡劣天氣增多，南方霧霾天氣，港口封航現象頻現，更使運力周轉雪上加霜。據了解，目前秦皇島港錨地下錨船舶依舊達到141艘，而黃驊壓港時間也普遍維持在10天以上。

　　12月6日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1595.15點，較上周微幅下跌0.1%。上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，各航線運價均呈現小幅震蕩態勢，其中秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為59.0元/噸，較上周同期微跌0.1元/噸；秦皇島-張家港（2-3萬dwt）航線運價為64.5元/噸，與上周同期持平。華南航線受電廠高庫存影響，運價降幅相對較大，12月6日，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為61.5元/噸，與上周同期下跌0.6元/噸。

　　由于沿海運力緊張格局未得到根本改善，金屬礦石運價同樣維持高位震蕩水平。12月6日，沿海金屬礦石貨種運價指數報1368.64點，較上周上漲0.3%。預計隨著年末臨近，市場資金面緊張，同時北方地區氣候嚴寒，戶外施工基本停滯，鋼鐵剛性需求的減弱將會對之后的礦石拉運需求產生一定影響。

　　本周，受補貼政策影響，糧食貿易利潤客觀，貿易商找船積極性明顯提升。而目前船舶大量涌入煤炭運輸市場，加上港口壓港，運價水漲船高。12月6日，沿海糧食貨種運價指數報1340.81點，較上周上漲4.6%。其中營口-深圳（4-5萬dwt）航線運價為72.7元/噸，較上周上漲3.7元/噸。

　　油品運輸市場，隨著年底臨近，成品油價格趨于穩定，貿易量略有上升，市場成交整體平穩。12月6日，上海航運交易所發布的成品油貨種運價指數為1229.50點，與上周持平。