12月27日,上海航運交易所發布的中國沿海(散貨)綜合運價指數報收于1357.90點,較上周下跌5.5%。其中,煤炭、糧食、金屬礦石運輸市場運價均出現不同程度下跌,原油、成品油運輸市場運價繼續保持平穩。
年末將近,下游耗煤企業的煤炭需求減弱。近一個月以來,南方沿海地區六大電力集團煤炭可用天數維持在16天左右,煤炭庫存約1200萬噸,日耗水平則在75萬噸左右。市場煤價由于前期大型煤企策略性提拉價格,相對較高。12月25日,環渤海5500大卡動力煤綜合平均價格報收631元/噸,較上周上漲9元/噸。考慮到成本因素,煤炭采購與拉運的積極性明顯下降,電廠增補庫存意愿并不明顯,貿易商活躍度也大幅降低。另一方面,煤電企業年度談判進入博弈階段,為獲取理想價格,電廠陸續減少市場煤炭拉運,同時增加了進口煤的采購,進口煤對國內海運煤炭市場的沖擊開始顯現,北上拉煤船只大幅減少。
本周煤炭運輸市場因貨源較少,運價出現大幅跳水,華東及進江航線運價平均跌幅在12元/噸左右,華南航線平均跌幅為8元/噸。但即使這樣,市場仍處于“有價無市”的尷尬局面。12月27日,上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1451.75點,較上周下跌8.1%。上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數(CBCFI)中,秦皇島-上海(4-5萬dwt)航線運價為42.1元/噸,較上周同期下跌12.4元/噸;秦皇島至寧波(1.5-2萬dwt)航線運價為46.3元/噸,較上周同期下跌12.1元/噸。華南地區,秦皇島-廣州(5-6萬dwt)航線運價為50.3元/噸,較上周同期下跌7.9元/噸。
沿海金屬礦石“冬儲計劃”因近幾年冬儲鋼材一直虧損,鋼貿商多持觀望態度。鐵礦石需求減弱,受煤炭運輸市場運價大幅下跌影響,鐵礦石運價也呈現下跌走勢,但因傳導至鐵礦石運輸市場略有滯后,本周運價表現較不明顯。12月27日,沿海金屬礦石貨種運價指數報收1360.19點,較上周同期下跌0.9%。
沿海糧食運輸市場,近期糧食價格走低,下游利潤空間較小,貿易商收糧意愿不強。運價方面,因前期市場情況較好的“慣性”因素本周未出現大幅下降態勢,但南方壓港較為嚴重,運力受煤炭運輸市場影響較為寬松,整體運價呈現下滑態勢。 12月27日,沿海糧食貨種運價指數報1357.48點,較上周下跌0.2%。
油品運輸市場,本周成品油價格因本輪計價周期內國際市場油價高位震蕩,調價幅度不足50元/噸而擱淺。買方市場對后市的判斷難度增加,多持隨行就市的理性操作心態,市場成交平穩,本周原油、成品油運價保持平穩。12月27日,上海航運交易所發布的原油貨種運價指數為1597.14點,成品油貨種運價指數為1229.50點,均與上周持平。
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