2月14日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收于1031.14點，較上周下跌0.1%。其中，煤炭運價受節后貨量釋放影響出現回升，而糧食、金屬礦石運價仍出現不同程度下跌，原油、成品油運價繼續保持平穩。

　　春節期間，下游需求疲軟，拉煤積極性降低，加之北方港口因天氣原因封航，發運量銳減，港口庫存不斷攀高，沿海煤炭運輸市場繼續走淡。節后，各航線成交量均出現明顯回升，電煤運輸趨于好轉，運價反轉。今年煤炭運輸市場“回暖”較為迅速的原因有三：第一，1月慘淡的市場境況推動煤電談判的最終完成，以煤企讓步告終，煤電談判塵埃落定，電廠恢復拉運；據悉，新約定的港口平倉價約為568元/噸，其中一季度具體執行價格向下浮動10元為558元/噸。第二，因春節市場慘淡導致部分港口和煤企庫存高企，本周部分北方港口疏港，煤企也給出適度優惠鼓勵拉運，推動運輸量回升。第三，當前運力尚未完全進入市場，運力相對緊張，運價隨之上揚。

　　本周煤炭運輸市場處于船貨平衡狀態，上游主動供貨，下游拉運積極，運價小幅上揚，成交量較節前明顯回升。2月14日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1060.62點，較上周上漲0.5%。船型方面，大船需求相對較弱，小船型運價相對較好。上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為24.1元/噸，較上周同期上漲1.8元/噸；秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為28.8元/噸，較上周同期上漲2.3元/噸。華南地區，因內貿煤價格連續下調，外貿煤價格已無明顯優勢，南方很多進口貿易商無利潤可賺，拒絕接貨的現象開始出現。并逐漸影響到內貿運輸市場，本周至廣州航線運價跌幅逐日收窄，2月14日，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為32.5元/噸，較上周同期下跌0.1元/噸。

　　沿海金屬礦石運輸市場，春節前后是鋼鐵行業的傳統淡季。因新的污染控制措施導致產量減少，同時信貸緊縮政策使得鋼廠采購礦石難度增大，鐵礦石庫存直線攀升，直逼近5年來最高位，鐵礦石需求持續減弱，運價呈現下跌走勢。2月14日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收1020.37點，較上周同期下跌0.1%。

　　沿海糧食運輸市場，節后第一周，國內貿易商尚未開始交易，而南方進口玉米卻大量到港，銷售壓力增大，成交清淡。船運方面，節后船只內貿貨源攬貨困難，國內玉米運輸異常冷清，運費回落。2月14日，沿海糧食貨種運價指數報774.97點，較上周下跌8.1%。

　　油品運輸市場，節后，大多下游終端或貿易商面對疲軟的成品油市場行情，多持謹慎操作心態，觀望為主，成交清淡。本周原油、成品油運價保持平穩。2月14日，上海航運交易所發布的原油貨種運價指數為1597.14點，成品油貨種運價指數為1229.50點，均與上周持平。