5月16日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收于1014.15點，較上周五下跌2.7%。煤炭、金屬礦石、糧食運價指數出現不同程度下跌，原油、成品油運價保持平穩。

　　本周煤炭運輸市場成交清淡，運價延續上周疲弱態勢繼續下行。電廠方面，由于下游用電需求不旺盛，部分電廠機組停機檢修，煤炭日耗整體震蕩下行，庫存連續上漲，截至本周，沿海六大電廠總庫存已連續四周上漲。港口方面，大秦線檢修結束后煤種結構性緊張局面得到緩解，受下游需求不振影響到港拉煤船舶和已辦手續船舶有所減少，碼頭空泊現象增加；南方主要煤炭接卸港廣州港煤炭庫存持續上升，5月11日的庫存量為351.6萬噸，創下近兩年來新高。本周運價節節走低，由于當前的運價水平已經低于部分老舊船舶的運營成本，停航拋錨的船舶陸續增多，主要以4萬噸以上大型船舶為主。

　　5月16日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1076.72點，較上周五下跌3.4%。本周運價總體低位運行，跌幅有所擴大。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為24.9元/噸，較上周五下跌2.0元/噸；秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為29.3元/噸，較上周五下跌2.1元/噸。華南地區，由于近來連降暴雨，水力發電對火力發電的擠壓效應十分明顯，加上本月進口煤到貨量不低，導致目前廣州港煤炭庫存高企。5月16日，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為34.6元/噸，較上周五下跌2.2元/噸。

　　沿海金屬礦石運輸市場，雖然鋼協最新統計數據顯示，重點鋼企鋼材庫存較上一周期相比下降約10%，但下游需求釋放緩慢的情況仍將延續，市場短期內難以“翻身”。運價保持低迷狀態。5月16日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收888.10點，較上周五下跌1.3%。

　　沿海糧食運輸市場，目前北方港口可用的貿易糧已經不到100萬噸，僅夠整個南北市場不到一個月的用量。受此影響，船東攬貨困難，運輸需求承壓，運價走跌。5月16日，沿海糧食貨種運價指數報768.88點，較上周五下跌7.2%。

　　油品運輸需求依然處于偏軟態勢，國內柴油成交價格繼續走低。本周原油、成品油運價繼續保持平穩。5月16日，上海航運交易所發布的原油貨種運價指數為1597.14點，成品油貨種運價指數為1215.40點，均與上周持平。