本周沿海散貨運輸市場供需失衡局面延續，行情依舊低迷，運價持續走低。5月23日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收于996.79點，較上周下跌1.7%。其中煤炭、糧食運價均有下滑，原油、成品油運價保持平穩。

　　本周，國內煤炭需求依舊弱勢運行。一方面煤炭消耗仍無法擺脫之前的蕭條局面，天氣溫度適宜、南方水電充裕持續抑制發電需求，本周沿海主要電力集團煤炭日耗基本低位運行在60萬噸以下。而電廠庫存持續升高，并不斷刷新年內最高位，截至5月23日，沿海主要電力集團合計電煤庫存攀升至1425.30萬噸，可用天數也基本保持在24天以上。下游高庫存、低日耗的窘境抑制了港口出貨，目前北方港口錨地船舶數量及已辦手續船舶數量均下探至低位水平。市場貨源稀缺依舊，運力需求持續疲軟，沿海煤炭運輸供需失衡仍無緩解之勢。

　　本周沿海煤炭運價已基本下跌至歷史低位，嚴重的供需失衡使得市場更是有價無市，因經營壓力被迫停運的船舶明顯增多。5月23日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1047.34點，較上周下跌2.7%。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為23.2元/噸，較上周同期下跌1.7元/噸；秦皇島至張家港（2-3萬dwt）航線運價為28.2元/噸，較上周同期下跌1.8元/噸。華南地區近期出現連續強降雨天氣，不僅導致卸貨效率降低，而且煤炭質量也有所下降，引起成交量減少。5月23日，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為32.7元/噸，較上周同期下跌1.9元/噸。

　　由于宏觀經濟面總體偏弱，鋼材終端需求的釋放較為有限，鐵礦石采購需求弱勢難返，運價低位運行的常態難以得到改善。5月23日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收895.11點。其中青島/日照-張家港（2-3萬dwt）航線運價為26.0元/噸，與上周持平。

　　目前北方港口糧食庫存低位，尤其好糧稀缺導致沿海糧食航運市場持續低迷，船只需待港3-5天才能靠港裝貨，部分船期有所延后，運費一再走低。 5月23日，沿海糧食貨種運價指數報745.08點，較上周下跌3.1%。后期隨著國儲拍賣進行，行情有望隨著貨主裝船積極性的提升而有所恢復。

　　當前國內經濟增速放緩、工廠開工率降低、以及新能源的替代均嚴重沖擊成品油消費市場，柴油需求難有明顯改善。而煉廠也仍處于檢修高峰期，主營單位汽柴油資源供應也有所減量。5月23日，上海航運交易所發布的原油貨種運價指數為1597.13點，成品油貨種運價指數為1215.40點，均與上周持平。