本周，沿海散貨運輸市場弱勢難改，貨源的持續稀缺使得運價進一步走低。5月30日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收于969.13點，較上周下跌2.8%。其中煤炭、糧食運價均有下滑，原油、成品油運價保持平穩。

　　進入五月最后一周，沿海運輸市場行情依舊難有好轉跡象。雖然天氣溫度逐步升高，部分地區甚至出現高溫現象，民用電量增加助推電煤日耗回升至60萬噸以上水平，但高溫天氣的影響才剛起步，對煤炭需求的整體提振程度有限。而下游電廠庫存依舊高位運行，截至5月30日，六大電力集團電煤庫存1430萬噸，可用天數仍高達22.2天。在低負荷運行態勢未有明顯改善的情況下，電廠消化庫存壓力仍然較大，采購規模難以提升。沿海煤炭運輸市場依舊無法擺脫低迷態勢，秦皇島港錨地待裝船舶和已辦手續船舶數量分別低位運行于60艘和10艘左右的水平。

　　本周沿海煤炭運價屢創新低，船東經營壓力不斷加大，拋錨船舶有所增多。5月30日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1002.03點，較上周下跌4.3%。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為21.9元/噸，較上周同期下跌1.3元/噸；秦皇島至張家港（2-3萬dwt）航線運價為26.4元/噸，較上周同期下跌1.8元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線運價為29.3元/噸，較上周同期下跌1.3元/噸。秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為31.7元/噸，較上周同期下跌1.0元/噸。

　　由于商業銀行收緊鋼鐵等嚴重產能過剩行業信貸，同時長期處于微利及虧損邊緣的局面進一步加大鋼企資金壓力，為了防止資金鏈斷裂，鋼廠勢必繼續維持生產，難有減產動能，金屬礦石需求平穩運行。5月30日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收898.03點。其中北侖-鎮江（3-4萬dwt）航線運價為22.5元/噸，與上周持平。

　　本周國內糧食運輸市場繼續低迷，南方受前期陸續船只到港影響，供應充足，銷售受阻，一定程度抑制北方發運積極性，貿易商裝船量稀少。5月30日，沿海糧食貨種運價指數報721.64點，較上周下跌3.1%。其中大連/錦州-廣州（2-3萬dwt）航線運價為39.8元/噸，較上周下跌2.2元/噸。

　　隨著國內多數地區迎來高溫天氣，成品油整體需求回升。但由于資源充裕，用戶多有備貨，近期將消耗庫存為主，剛性需求增量有限，出貨狀況難有明顯好轉。5月30日，上海航運交易所發布的原油貨種運價指數為1597.14點，成品油貨種運價指數為1215.40點，均與上周持平。