8月1日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收于953.91點，較上周上漲2.3%。煤炭運價指數上漲，金屬礦石、糧食運價指數下跌，原油、成品油運價指數保持平穩。

　　持續的高溫天氣使沿海電廠日耗終于出現上漲，但相對去年同期，仍處于較低水平。下游電力集團庫存并未出現明顯下降，電煤需求依舊低迷。不過，受大型煤企持續降價影響，很多貿易商和下游用戶在經過前段時間觀望后，預期當前煤價處于底部，紛紛出手，開始搶租月底之前的船期，導致運輸市場運力出現階段性緊張。而之前很多船東封存了部分船只，當航運需求增加的時候，立刻就出現租船市場供不應求的現象。加上前期沿海運價長期處在超低于成本線以下運行，船方嚴重虧本經營，所以當市場出現明顯利好因素時，船東及時提價，運價出現理性回歸。

　　本周沿海煤炭運輸市場價格呈現先漲后跌態勢，上半周因臺風預期，運價繼續攀升。后臺風繞行，后續租船遇冷，各航線運價均出現不同程度下跌。8月1日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收998.48點，較上周上漲4.1%。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為24.8元/噸，較上周同期下跌0.2元/噸；秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為29.3元/噸，較上周同期上漲0.1元/噸。華南地區，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為32.6元/噸，較上周同期下跌0.1元/噸。

　　沿海金屬礦石運輸市場，產能過剩，加上市場本身供需失衡，國內鋼鐵行業日子依舊艱難。目前，國內需求除汽車、造船少數行業表現較好外，其他行業表現一般，甚至出現下滑局面。市場供大于求矛盾突出，礦石采購冷清，運價繼續低位下行。8月1日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收841.26點，較上周下跌0.5%。

　　沿海糧食運輸市場，北方糧質不能滿足貿易標準。雖然南方漲價拉大了南北價差，但是飼料廠按需采購，貨量不足，船東攬貨困難。8月1日，沿海糧食貨種運價指數報674.89點，較上周下跌3.9%。

　　成品油運輸市場依舊處于低迷態勢，業者多看空后市，臨近月底各主營單位汽柴油銷售壓力較大，終端業者補庫操作基本完成，貿易商也多按需采購。汽柴油價格有繼續走低的可能，市場購銷行情一般。8月1日，上海航運交易所發布的原油貨種運價指數為1597.14點，成品油貨種運價指數為1215.40點，均與上周持平。