需求低迷主導(dǎo)市場 沿海綜指低位下探
本周,沿海散貨運輸市場延續(xù)低迷走勢,需求不振仍是主導(dǎo)市場的主要因素。貨源緊缺、運力過剩格局持續(xù)加重。9月5日,上海航運交易所發(fā)布的中國沿海(散貨)綜合運價指數(shù)報收于918.17點,較上周微幅下跌1.0%,接近歷史最低水平。
【煤炭運輸】近期國家支持煤炭企業(yè)脫困相關(guān)政策措施不斷加碼,給動力煤市場帶來良好預(yù)期。同時神華等大型煤企宣布減產(chǎn)計劃,并提高9月份動力煤銷售價格。受此影響,最新一期環(huán)渤海5500大卡動力煤價格指數(shù)報收482元/噸,較前一報告期上漲了4元/噸,5月底以來首次出現(xiàn)上漲。但目前主導(dǎo)市場的下游需求并未出現(xiàn)任何好轉(zhuǎn),伴隨9月用電淡季特征影響逐步加重,9月5日沿海主要電力集團日耗煤量僅達到58萬噸。電煤日耗低位和前期采購到貨的共同作用拉高電煤庫存,并創(chuàng)下年內(nèi)最高存煤水平1457.2萬噸,存煤可用天數(shù)重回25天以上。下游拉運積極性低迷態(tài)勢得不到有效改善,秦皇島港裝船發(fā)運量低位運行至52萬噸,錨地已辦手續(xù)船僅10艘左右。
本周,沿海煤炭運輸市場行情繼續(xù)低位下探。煤炭需求低迷難改、9月計劃運量較8月明顯減少等因素疊加,市場貨源較前期更為稀缺,競爭更為激烈,拋錨、停運船舶增多。9月5日,上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收952.74點,較上周下跌1.2%。中國沿海煤炭運價指數(shù)(CBCFI)中,秦皇島-上海(4-5萬dwt)航線運價為22.7元/噸,較上周同期下跌0.4元/噸;秦皇島-張家港(2-3萬dwt)航線運價為28.4元/噸,較上周同期下跌0.5元/噸;華南地區(qū),秦皇島-廣州(5-6萬dwt)航線運價為31.4元/噸,較上周同期下跌0.2元/噸。
【鐵礦石運輸】受資金緊張以及鋼材需求低迷影響,鋼廠停產(chǎn)潮正在逐漸展開,對于礦石采購積極性也開始減弱,多數(shù)保持隨用隨采狀態(tài),對增加庫存的意愿不強。8月5日至9月4日的一個月內(nèi),鐵礦石期貨主力1501合約價格跌幅超過13%。金屬礦石運輸需求繼續(xù)低位運行,9月5日,沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收800.48點,較上周下跌1.7%。
【糧食運輸】近期南方糧食到港量較少,庫存持續(xù)下滑。基于后期采購規(guī)模將有所放大的預(yù)期,船東派船北上積極性有所提升。但北方糧食資源依舊稀缺,船多貨少的格局延續(xù)。9月5日,沿海糧食貨種運價指數(shù)報662.77點,較上周下跌0.8%。其中營口-深圳(4-5萬dwt)航線運價為36.0元/噸,較上周下跌0.3元/噸。
【成品油運輸】本周全國成品油價格指數(shù)再創(chuàng)新低,下調(diào)預(yù)期持續(xù)籠罩市場,加之柴油終端需求不足,國內(nèi)成品油運輸市場弱勢難改,行情延續(xù)疲軟態(tài)勢。9月5日,上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.13點,成品油貨種運價指數(shù)為1215.40點,均與上周持平。
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