本周，沿海散貨運輸市場運行平穩，運價呈低位盤整態勢。10月10日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收906.84點，較上期（9月26日）微漲0.1%。其中煤炭、糧食運價指數上漲，金屬礦石運價指數下跌，原油、成品油運價指數保持平穩。

　　“十一”長假期間，六大重點發電集團沿海電廠日均庫存合計1434.09萬噸，日均耗煤合計55.40萬噸，平均可用天數26天。宏觀經濟疲軟加之假期因素影響，下游需求低迷態勢盡顯。然而長假過后，市場卻未如預期般出現明顯下跌。其中最主要原因在于：神華將動力煤價格調整日期延遲至10月10日；大秦線檢修也于10月9日開始，港口煤炭調入將大幅減少，部分貿易商仍抓緊節后兩天的時間，進行采購拉運活動，運輸需求延續著節前良好態勢。而“十一”期間船期基本得以安排也使得運力供給過剩的矛盾有所緩和，沿海煤炭運輸行情延續節前小幅回暖的態勢。不過伴隨神華等大型煤企漲價的正式宣布，搶運潮也進入了尾聲，運輸市場需求疲軟態勢也有所顯現。

　　本周沿海煤炭運價繼續呈小幅上漲態勢。10月10日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收931.39點，較上期上漲0.3%。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）、秦皇島-張家港（2-3萬dwt）、秦皇島-南京（3-4萬dwt）、秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價分別為21.6元/噸、27.1元/噸，28.9元/噸，29.6元/噸，較9月30日分別上漲0.2元/噸、0.2元/噸、0.1元/噸、0.3元/噸。

　　目前鋼鐵需求整體低迷、鋼廠資金趨緊問題依然持續，且鋼廠檢修也在逐步展開，10月國內計劃投放量環比降低。在此背景下，鋼廠多采用低庫存策略，假期間主要以消耗自有庫存為主，金屬礦石運輸需求難有有效提振。10月10日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收810.11點，較上期下跌0.9%。

　　節后北方船運市場較節前略有降溫，貿易商看跌后市而開始謹慎裝船，航運市場回歸平靜。但受益于節前新糧的增加及南方飼料廠提前備貨，糧食運輸船舶船期安排較滿，運力供給矛盾有所緩和。10月10日，沿海糧食貨種運價指數報654.25點，較上期上漲1.2%，其中營口-深圳（4-5萬dwt）航線運價為35.3元/噸，較上期上漲0.3元/噸。

　　伴隨諸多利空因素，國際油價在假期期間呈現下滑走勢，幾大能源機構紛紛下調今明兩年全球經濟增長預期，市場貿易商看空情緒較濃，僅終端用戶按需補庫，成品油運輸需求延續弱勢平衡態勢。10月10日，上海航運交易所發布的原油貨種運價指數為1597.14點，成品油貨種運價指數為1215.40點，均與上期持平。