船運需求升溫  運價漲多跌少

　　本周國際干散貨運輸市場觸底反彈，波羅的海國際干散貨綜合指數（BDI）回升至1000點上方，周四為1155點，較上周四上漲24.2%。中國進口干散貨運輸市場在海岬型船和巴拿馬型船集體回升的拉動下，快速回升。10月23日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為934.08點，較上周四上漲19.4%；運價指數為915.95點，較上周四上漲10.1%；租金指數為961.28點，較上周四上漲35.9%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船市場久逢甘霖，本周運價暴漲。中國北方至澳大利亞往返航線日租金自9月中旬以來持續下跌，從1.75萬美元跌至上周四9333美元，跌幅高達46.6%。本周澳大利亞至中國航次期租和程租成交均增加，持續下跌的市場快速反彈，成交記錄顯示，16萬載重噸船，香港即期交船，經澳大利亞紐卡斯爾，舟山還船，日租金為1.5萬美元，北中國還船，日租金則為1.6萬美元。周四，上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為15758美元，較上周四大漲68.8%。程租航線，澳大利亞丹皮爾至青島航線自10月初以來一直在8美元/噸之下運行，上周四已跌至7.2美元/噸，本周澳大利亞、巴西、南非等兩大洋鐵礦石船運大增，推動運價暴漲，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價漲至9美元/噸左右。周二成交記錄顯示，受載期為10月26-29日，黑德蘭至青島航線成交價為9.2美元/噸，11月初受載期，成交價為8.95美元/噸。周末成交價略有回調，成交價在8.8-8.9美元/噸。本周四，上海航運交易所發布的澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為8.963美元/噸，較上周四上漲24.4%。本周大西洋市場鐵礦石船運也增加，周二，巴西圖巴朗至青島航線成交價為20美元/噸左右，周四有20.2美元/噸和20.5美元/噸的成交。周四，該航線運價為20.150美元/噸，較上周四上漲17.9%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為14.490美元/噸，較上周四上漲11.9%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場運價回升明顯。巴拿馬型船短期期租興趣升溫，美國糧食出口增加，美西航次期租成交較多，成交日租金也穩升。成交記錄顯示，7.2萬載重噸船，受載期10月25-26日，韓國交船，經美西，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為9500美元。印尼也有部分航次期租成交，10月下旬受載期，南中國交船，經印尼，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為8000美元左右。本周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為8451美元，較上周四上漲17.9%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為6.169美元/噸，較上周四上漲7.3%。糧食方面，大西洋市場運力仍比較充裕，美灣糧食出口較多，美灣至中國北方港口糧食運價較為平穩。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為43.723美元/噸，較上周四上漲1.3%。

　　超靈便型船市場

　　自9月下半月以來，超靈便型船太平洋市場運價持續呈陰跌走勢，市場運力過剩局面未有改善，本周運價繼續小幅下跌。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為5683美元，較上周四下跌2.4%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為7.329美元/噸，較上周四下跌1.3%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為8.500美元/噸，較上周四下跌1.5%。