本周中國進口干散貨運輸市場總體形勢不太樂觀,綜合指數、運價指數、租金指數全部下跌。分船型來看,海岬型船兩大洋市場運價均大幅回落,巴拿馬型船和超靈便型船漲跌互現。11月27日,周四上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數(CDFI)為933.18點,較上周四下跌6.3%;運價指數為881.02點,較上周四下跌5.3%;租金指數為1011.42點,較上周四下跌7.7%。
海岬型船市場
本周海岬型船市場運價大幅下挫。本周中國北方至澳大利亞往返航線航次期租成交較少,成交記錄顯示,18萬載重噸船,12月上旬曹妃甸交船,經西澳,新加坡-日本范圍還船,成交日租金為1.75萬美元。周四,上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為16092美元,較上周四下跌14.1%。程租航線,大西洋市場貨盤較少,上半周,巴西圖巴朗至青島航線運價仍在19美元/噸左右,南非薩爾達尼亞至青島航線,12月中旬受載期,成交價在14-14.5美元/噸。下半周,巴西下雨,在一定程度上影響出貨,另外,租家大幅壓價,巴西至青島航線鐵礦石運價快速下跌。據悉,市場已有低于18美元/噸的成交。周四,上海航運交易所發布的巴西圖巴朗至青島航線運價為18.271美元/噸,較上周四下跌12.5%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為13.9美元/噸,較上周四下跌8.7%。太平洋市場,上半周,西澳至青島航線市場氣氛比較活躍,成交較多,成交運價在8.6-8.8美元/噸左右;下半周,受大西洋市場鐵礦石運價持續下挫,及其12月份貨盤不樂觀預期,空放大西洋市場的運力減少,太平洋市場運力較多,成交較上半周減少,西澳至青島航線成交運價也下跌。據悉市場有低于8美元/噸的成交。本周四,澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為8.113美元/噸,較上周四下跌8.5%。
巴拿馬型船市場
本周巴拿馬型船市場運價跌幅收窄。太平洋市場船運活動主要是印尼、澳洲至印度、日本,回國的煤炭船運不多,短期期租成交也非常有限,太平洋市場運力較多,運價承壓下行。周四中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為9249美元,較上周四下跌2.4%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為6.385美元/噸,較上周四下跌1.2%。糧食方面,美灣糧食船運成交有限,運價小跌。成交記錄顯示,12月中旬的受載期,美灣至中國成交價為41.75美元/噸。周四,美灣至中國北方港口糧食航線運價為41.886美元/噸,較上周四下跌0.8%。美西塔科馬至中國北方糧食航線運價為23.041美元/噸,較上周四下跌1.5%。
超靈便型船市場
本周超靈便型船市場運價小幅回升。自10月中旬以來,超靈便型船太平洋市場日租金就持續在5000多美元的低位徘徊,部分運力放至大西洋市場,太平洋市場運力相對減少,據悉中國北方有不少鋼材等雜貨出口,價格相對還不錯,再加上市場有部分糧食和煤炭船運,超靈便型船市場運價回升。周四,中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為6117美元,較上周四上漲7.9%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為7.589美元/噸,較上周四上漲3.0%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為8.591美元/噸,較上周四上漲1.7%。
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