市場步入寒冬    運價全線下跌

　　國際干散貨綜合運價指數BDI再次跌入1000點之下，周四為887點，較上周四下滑13%。新加坡380CST燃油價格跌破400美元/噸，市場運輸需求疲軟，中國進口干散貨運輸市場是一片慘淡，綜合指數和運價指數紛紛探至年內最低。12月11日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為703.35點，較上周四下跌14.7%；運價指數為743.71點，較上周四下跌8.9%；租金指數為642.80點，較上周四下跌23.3%。

　　海岬型船市場

　　本周國際油價繼續下跌，海岬型船市場成交步伐極為緩慢，運價水平繼續探底，不斷刷新年內最低。中國北方至澳大利亞往返航線航次期租成交少，日租金水平大幅跳水。成交記錄顯示，17.5萬載重噸船，新港即期交船，經澳大利亞東海岸，中國還船，成交日租金為8100美元。周四，上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為6592美元，較上周四下跌42.1%。程租航線，本周市場上幾乎見不到巴西至青島航線成交，南非薩爾達尼亞至青島航線有少量成交，但價格大幅縮水，已低于10美元/噸。成交記錄顯示，18萬噸貨量，受載期為1月初，成交價為9.95美元/噸，周末一筆17萬噸貨量，受載期為1月7-10日，南非薩爾達尼亞至青島航線成交價為8.5美元/噸。周四，上海航運交易所發布的巴西圖巴朗至青島航線運價為15.021美元/噸，較上周四下跌9.9%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為9.760美元/噸，較上周四下跌22.5%。太平洋市場，澳大利亞至中國的鐵礦石船運仍有部分成交，但受油價以及大西洋市場低迷影響，加上冬儲缺乏熱情，西澳至青島航線運價跌至6美元/噸之下。本周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為5.558美元/噸，較上周四下跌16.8%。

　　巴拿馬型船市場　

   　本周巴拿馬型船市場運價繼續下行，跌幅相對海岬型船小。美西成交相對較多，印尼至印度也有一些成交，冬儲煤旺季不旺，國內進口需求不足，巴拿馬型船市場運力過剩，運價下滑。成交記錄顯示，7.5萬載重噸船，仁川即期交船，經美西，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為7500美元。7.5萬載重噸船，新加坡即期交船，經印尼，中國還船，成交日租金為9800美元。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為7511美元，較上周四下跌11.7%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.764美元/噸，較上周四下跌6.0%。糧食方面，本周巴拿馬型船美灣至中國糧食船運成交很少，運價繼續下滑。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為40.290美元/噸，較上周四下跌1.8%。美西塔科馬至中國北方港口糧食航線運價為21.540美元/噸，較上周四下跌3.8%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船市場運價小幅震蕩。東南亞地區成交不多，極少的美灣至亞洲糧食船運，超靈便型船運價停滯不前。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為6353美元，較上周四下跌0.8%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為7.545美元/噸，較上周四下跌1.0%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為8.583美元/噸，與上周四持平。