近日，BDI指數出現連續小幅反彈，分析指出，這主要是由于煤炭、鋼鐵等企業在節后補充庫存所致。但與去年同期相比，目前BDI指數已下滑超50%。在航運市場去年以來的低迷背景之下，航運企業業績出現分化，冷熱不均。
分析認為，今年航運供需矛盾仍嚴重，整體運價面臨下行壓力，中小航企融資難度加大，資金雄厚的大型航企或有逆勢擴張的機遇。
繼節前一周連續下挫跌至509點后，2月19日起，波羅的海干散貨指數（BDI）現震蕩回彈，從2月23日~2月27日，BDI指數連續上行，最新（2月27日）BDI指數為540點。
記者粗略計算，相較于去年3月初BDI指數的1200余點，目前BDI指數下跌幅度已超50%。業內分析指出，作為大宗物資需求第一大國，中國經濟增速放緩導致干散貨供給與需求疲軟是造成BDI指數一蹶不振的主要原因。
昨日，航運板塊上漲0.96%，板塊內12只正在交易的個股中僅中昌海運和天津海運股價下跌。但據同花順iFinD顯示，今年以來，航運板塊跌幅達7.02%，截至昨日收市，半數個股年初至今的股價下跌，其中中海集運、中海發展、中國遠洋和中遠航運累計跌幅超10%。
近日，BDI指數出現連續小幅反彈，分析指出，這主要是由于煤炭、鋼鐵等企業在節后補充庫存所致。但與去年同期相比，目前BDI指數已下滑超50%。在航運市場去年以來的低迷背景之下，航運企業業績出現分化，冷熱不均。
分析認為，今年航運供需矛盾仍嚴重，整體運價面臨下行壓力，中小航企融資難度加大，資金雄厚的大型航企或有逆勢擴張的機遇。
繼節前一周連續下挫跌至509點后，2月19日起，波羅的海干散貨指數（BDI）現震蕩回彈，從2月23日~2月27日，BDI指數連續上行，最新（2月27日）BDI指數為540點。
記者粗略計算，相較于去年3月初BDI指數的1200余點，目前BDI指數下跌幅度已超50%。業內分析指出，作為大宗物資需求第一大國，中國經濟增速放緩導致干散貨供給與需求疲軟是造成BDI指數一蹶不振的主要原因。
昨日，航運板塊上漲0.96%，板塊內12只正在交易的個股中僅中昌海運和天津海運股價下跌。但據同花順iFinD顯示，今年以來，航運板塊跌幅達7.02%，截至昨日收市，半數個股年初至今的股價下跌，其中中海集運、中海發展、中國遠洋和中遠航運累計跌幅超10%。
來源：廣州日報
煤炭網版權與免責聲明：
凡本網注明"來源：煤炭網zxbline.com "的所有文字、圖片和音視頻稿件，版權均為"煤炭網zxbline.com "獨家所有，任何媒體、網站或個人在轉載使用時必須注明"來源：煤炭網zxbline.com "，違反者本網將依法追究責任。
本網轉載并注明其他來源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息的目的，并不意味著本網贊同其觀點或證實其內容的真實性。其他媒體、網站或個人從本網轉載使用時，必須保留本網注明的稿件來源，禁止擅自篡改稿件來源，并自負版權等法律責任。違反者本網也將依法追究責任。 如本網轉載稿件涉及版權等問題，請作者在兩周內盡快來電或來函聯系。
網站技術運營：北京真石數字科技股份有限公司、喀什中煤遠大供應鏈管理有限公司、喀什煤網數字科技有限公司
總部地址：北京市豐臺區總部基地航豐路中航榮豐1層
京ICP備18023690號-1 京公網安備 11010602010109號
